每天早晚高峰堵在车流里，看着两轮摩托灵活穿梭时，不少通勤党都动过买摩托的心思。2025年底新大洲本田的一波操作，直接把万元级通勤摩托市场搅热了——经典复古款CB190TR突然降价4000元，从16980元直降到12980元，还同步升级了双通道ABS和滑动离合器。作为纠结了大半年的通勤党，我第一时间去线下店实车体验，这波降价增配到底香不香，今天就跟大家唠唠真实感受。
先说说最让通勤党心动的价格和配置变化。4000元的降幅可不是小数目，相当于直接省出了大半年的油费和保养费。关键是降价不减配还增配，之前后轮缺失的ABS这次直接补全，形成前后双通道ABS系统，像我这种每天要经过3座桥、遇到阴雨天就慌的通勤族，这个配置简直是刚需。试驾时特意找了段湿滑路面测试，急刹车时车身很稳，没有打滑的情况，安全感拉满。
新增的滑动离合器也特别适配城市拥堵路况。之前骑朋友的老款摩托，早晚高峰频繁换挡时，总觉得手腕发力费劲，骑久了胳膊酸。CB190TR这个滑动离合器，换挡时阻力明显变小，轻轻一拨就能切换档位，在早晚高峰跟车时轻松了不少。销售跟我说“这个配置就是为城市通勤量身定做的”，实际骑下来确实没夸张。
对比同价位的国产车型，比如力帆KPM200、飞鹰XFR150，CB190TR的合资品牌身份还是有优势的。身边骑本田摩托的朋友都反馈，“皮实耐造，小毛病少”，对于通勤党来说，靠谱比花里胡哨的配置更重要。毕竟每天要靠它通勤，要是动不动出故障，耽误上班就麻烦了。而且本田的售后网点多，家附近就有维修点，后续保养也方便。
再说说通勤党最关心的实用性细节。车身重量只有142kg，我这种165cm的身高，原地挪车、停车都不费劲，女生骑也完全hold住。791mm的低座高，双脚能轻松落地，新手也不会有恐惧感。外观是复古的Neo Sports Cafe风格，圆形LED大灯特别有质感，山茶红、冰灰蓝、宇宙黑三个颜色都很耐看，停在公司楼下比普通踏板车更有辨识度。
油耗经济性更是通勤党的核心考量点。官方说百公里油耗约2.1L，我试驾了一周，日常通勤路况下实测油耗2.2L左右，加一箱12L的油，能跑500多公里，算下来每天通勤20公里，一周也就花10块钱左右的油费，比开车省太多了，甚至比部分电动车的使用成本还低。对于预算有限的通勤党来说，这一点真的很难拒绝。
当然它也不是完美的，有两个点需要通勤党注意。一是动力性能只适合城市通勤，184cc的单缸风冷发动机，低速扭矩够足，起步、跟车都没问题，但极速只有107km/h，80km/h之后震动明显变大。如果只是日常市区通勤完全够用，要是偶尔想跑高速或者长途摩旅，就不太合适了。二是因为排量超了150cc，需要缴纳购置税，落地价大概1.4万元，比同价位150cc的国产车型多花一千多块钱。不过想想合资品牌的可靠性和后期的低维护成本，这个差价我觉得还是能接受的。
再聊聊竞品对比的真实感受。同价位的国产车型配置更丰富，比如有的带TFT仪表、水冷发动机，但这些配置对于通勤党来说不是刚需。我更看重的是骑行质感和可靠性，CB190TR的发动机运转很平顺，怠速时震动很小，骑起来很舒服。而且二手保值率也高，以后要是想换车，转手也容易，损失不会太大。
对于预算1.31.5万元的通勤党来说，选车无非是权衡品牌、可靠性、使用成本这几个关键点。如果追求高配置、不在乎品牌，国产车型可能更合适；如果像我一样，把“省心、省油、好操控”放在第一位，那这波降价增配后的CB190TR确实值得考虑。另外也可以看看二手市场，车况稳定的二手CB190TR价格在50008000元，性价比更高，就是要仔细甄别车况。
新大洲本田CB190TR这次降价增配，精准击中了城市通勤党的核心需求。靠谱的品质、低油耗、易操控的特性，再加上亲民的价格，确实是万元级通勤摩托的优质选择。你选通勤摩托最看重什么？是价格、配置还是可靠性？评论区聊聊你的看法~
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