从引进来到走出去：一汽-大众出口启航背后的全球产业变局

9月23日，一汽-大众首批554辆迈腾、速腾驶出长春基地，即将经上海港发往中东市场。这场看似常规的出口仪式，实则是合资车企全球化战略转型的标志性事件——从“引进来”到“走出去”，中国汽车产业正以更自信的姿态重构全球竞争格局。

中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬与大众汽车品牌中东总经理MatthiasZiegler交付车辆钥匙

合资模式迭代：从技术输入到价值输出

作为中国首批合资车企，一汽-大众30余年的发展历程印证了“以市场换技术”的路径。而此次出口中东，标志着合资企业开始将“本土化生产+全球标准”模式反向输出。其背后是中德双方在技术标准、管理体系上的深度融合，以及对海外市场气候、法规的适应性开发。这种“本土化再全球化”的路径，打破了早期合资企业依赖进口散件组装的单一模式，转向技术双向赋能与全球资源整合。

全球化新范式：产业链协同与生态重构

中国汽车出口已超越单纯的产品贸易，转向“技术+产能+服务”的生态输出。一汽-大众搭建的涵盖物流、售后等全流程保障体系，正是产业链协同的缩影。数据显示，2025年上半年中国新能源汽车出口占比达44.7%，且海外建厂投资额也超过国内。这种“在地化生产+本地化服务”的模式，既规避贸易壁垒，又通过技术反哺提升品牌溢价，形成“中国标准主导、全球资源适配”的新生态。

中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬

合资企业出海的战略深意

对一汽-大众而言，中东市场是其全球化试水，更是对股东战略协同的考验。大众集团将中国定义为“全球创新中心”，而中方则借势输出供应链韧性。这种“双向奔赴”背后，是中国汽车产业从规模优势向体系优势的跃迁：动力电池产能占全球60%、智能网联技术领跑行业，使合资企业有能力以“中国方案”参与国际竞争。

张观评述：合资车企出海仍需应对地缘政治风险与本地化运营难题。但可以预见，随着更多车企效仿“技术反向输出+生态共建”模式，中国汽车产业将从全球市场进化为全球价值创造中枢。一汽-大众的“出海000001号”车辆，不仅是一张通向中东的车票，更是中国汽车工业从“融入者”蜕变为“定义者”的宣言。