定价77万起却全系四缸，第三排空间小如公交车，智能化落后新势力——雷克萨斯GX正在经历怎样的市场困局？当消费者用同样预算能买到宝马X5时，这款日系豪华SUV的硬派越野标签为何难以打动买家？本期节目对话汽车专家陈峰，深度剖析GX在产品力错配、价格失衡背后的深层原因，并探讨其破局之道：从推出越野选装包降低入门门槛，到打造城市豪华版与硬核越野版双线战略，究竟怎样的调整能让这款尴尬的豪车重新找回市场位置？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了汽车专家陈峰老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈峰。很高兴来跟大家聊聊雷克萨斯gx的话题。今天咱们来聊一聊，最近比较让人意外的一个话题，就是雷克萨斯gx这款车，它的市场表现和它的一些困境。其实gx这款车，它的官方指导价是770008到880008，它是一款豪华硬派越野但是它的销量其实非常的让人惊讶，这个月可能就卖了261辆，那跟它的竞品比起来就差距非常明显，没错，这个话题真的挺让人关注的。那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是，gx为什么在价格上会遇到这么大的挑战。它的定价到底有什么问题？其实它的定价就是它七十多万的价格，其实它就是比同级别的这个bba的要贵出很多，那比如说，像宝马叉5，它的落地价可能都比gx要便宜好几万，那很多人就会直接去选这些更主流的品牌，确实，这个价格区间确实很敏感，更尴尬的是，gx它又全系都是四缸的，然后它的动力包括它的驱动方式，其实都没有办法跟同价格的这些六缸的竞品去抗衡，那这个时候消费者就会觉得，我花这么多钱，我明明可以买一个动力更好的，然后品牌更豪华的一个车，我为什么要选择一个四缸的gx。那就是说gx在产品力上到底有哪些短板导致它没有办法吸引到足够的买家，比如说它的空间第三排的空间就非常的紧张，就成年人坐进去的话，就感觉像是在挤公交车。然后它的内饰的高级感也没有办法跟同级别的这些新势力的品牌去抗衡，包括它的车机的流畅度，包括它的智能化的体验，都已经是属于比较落后的水平了。那确实这个空间和科技感确实很容易让消费者pass它更尴尬的是，它的豪华感也非常的表面化，它的一些用料，包括一些配置都没有办法去支撑起它这个豪华的标签。然后它的越野的性能又没有办法去跟专业的越野车去抗衡，它的舒适性又因为在城市里面驾驶，所以它又没有什么优势。所以他没有一个自己的明确的身份，你觉得现在的市场环境下面gx为什么就那么难以突破因为现在的消费者，他们已经不再说我只看品牌了，我现在更看性价比，我更看实用性。那我同样的钱，我为什么不去买一个更主流的品牌更全面的一个suv。那gx就完全没有价格的优势，然后它的用途又很单一，它的品牌的认同感也没有办法去覆盖到这个目标的人群，所以它就很容易被边缘化行。关于gx价格困境这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊产品力错配，这个，我特别想知道，gx在空间设计和实用性上面到底有哪些让人失望的地方其实它的轴距虽然说看起来还不错，但是它的第三排的空间就是非常的紧张，就成年人坐进去的话，就感觉像是在挤公交车。然后它的膝部和头部空间都非常的有限所以他就只能勉强的让儿童或者说是短途的时候应急。那如果说你想要说带着家人长途旅行的话，那就会非常的难受，那这个空间表现确实有点不太及于预期，更尴尬的是，它的远锋版干脆就直接把第三排给取消了就变成了五座，那这样的话，它的载人空间就更加的有限了，那它的货箱又因为被电池和发动机，占用了大量的空间，所以它的实用性就大打折扣。那这个时候，你就会发现，gx在空间的设计上，就完全没有办法去满足中国家庭的实际需求，那你觉得就是gx在豪华感和智能化上面有哪些明显的短板？其实它的内饰用料什么的还不错但是它的科技感就非常的弱，就是它的车机系统的流畅度，包括它的操作的便捷性。阿豆没有办法跟新势力的品牌去抗衡，然后它的一些高端的配置，比如说座椅通风按摩，它也只有高配车型才有，那低配车型就会让你觉得非苍的寒酸，所以就是说用料和配置都不够均衡，没错，而且它的一些商务化的加分项，比如说后排的娱乐屏，比如说香氛系统，它都没有。然后它的座椅的舒适性，包括它的镜奔性都没有办法去跟同级别的这些豪华车去抗衡，所以gx在豪华感和智能化上就完全没有抓住现在消费者对于这种科技仪式感的需求。你觉得gx在越野性能和城市舒适性上面为什么就会顾此失彼它其实就是为了应对不同的路况，那它的通过性什么的还是挺强的。但是它的底盘调校就是偏城市舒适风格然后它的后悬架海是螺旋弹簧非独立式的所以他就没有办法去应对这种非常复杂的越野路段，那它的极限就非常的低，所以就是说它还是更适合那种。轻度越野对吧？对，没错，那也就是说它的这个所谓的硬派越野其实就是噱头大于实际，那真正的喜欢越野的人，他们又会觉得它的舒适性，包括它的豪华感，又没有办法去满足他们。那所以他就是在一个两边都不靠的，这样的一个尴尬的位置。聊了这么久的gx产品力短板，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们接下来要聊的就是破局之路了，就是怎么去调整价格和营销策略。这里面其实最核心的问题就是，雷克萨斯gx到底有什么办法能够走出现在的销量困境其实现在gx的这个定价就是偏高了，那它的这个高端的配置又让它很难去一个比较有吸引力的价格落地，所以导致潜在客户很容易就被其他品牌的更性价比的车给分流了对，确实是，这个价格确实让人有点望而却步，那解决的方案其实也不复杂，就是官方可以推出一个越野选装包，然后把一些硬核的配置变成一个可以选装的东西那这样的话，入门版的价格就可以拉下来同时还可以引入2.8t的柴油版把定价控制在75万以内同时针对企业用户，还可以提供租赁和苍周期的这种金融方案那这样的话，就可以去平衡掉一部分价格和用途上的短板。那你觉得雷克萨斯gx接下来应该怎么去调整自己的营销策略才能够真正的打动现在的这些目标客户，现在的这些豪车消费者，他们其实越来越看重的是产品的个性化和体验感。那gx其实可以就是主打一个高端的越野的场景。然后，通过一些与顶级户外ip的合作，以及邀请一些越野达人来进行代言，来吸引那些有这种高净值的越野圈层的关注。同时，还可以推出一个gx越野训练营，让消费者可以亲身的去体验一下这款车的魅力，那这样的话，就可以增强他们对产品的信任度和口碑传播，你觉得雷克萨斯gx在产品迭代上要怎么做才能够真正的回到豪华硬派越野的这个主流市场。其实gx接下来最好的办法就是推出双版本策略，城市豪华版和硬核越野版那城市豪华版就可以专注在舒适性和智能化的升级上面然后硬核越野版就可以在越野性能上面进行一个全面的升级。这样的话，就可以满足更多种类的用户的需求。同时，还可以通过一些柔性的定价和一些选装包让消费者去自定义自己的车辆，那这样的话，也可以去提高它的整体的竞争力。好吧，ok了，那么今天我们也聊了很多，关于雷克萨斯gx在市场上面临的一些困境，以及它的一些破局的方法。其实我觉得只要能够准确的找到自己的定位，然后不断的去优化自己的产品，我觉得它还是有机会能够重新回到大众的视野当中的。好，那么这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见白。
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