时间过得很快，当你把奥迪A6L C8当成Dream Car的时候，新一代奥迪A6L C9都已经开启预售并且马上就要上市了。坏消息是，大多数人现在仍然没有存够上一代A6L的购车预算；好消息是，全新A6L的预售指导价区间调到了32.3万-43.6万，相比老款车型的指导价直接调低十万左右。
当然，一汽奥迪经销商也显然不希望被指导价“指导”，新车上市后终端价还有望进一步下探。于是，现在也只有一个问题了：C9这一代的奥迪A6L表现到底如何？
先聊外观，这一代新车你们还喜欢吗？
我们印象中的奥迪A6L家族，是严肃的、正统的、刻板的，它非常适用于西装革履的成功人士出入于各大正式场合，它的气质与分量，是“洗浴城迎宾车”们远不能比拟的。
只是，新一代奥迪A6L在设计时，设计师想要赋予它更多的活力（设计师可真是点子王）。所以你可以看到，全新A6L虽然保留了修长的车身姿态、L113距离也被加长了，但它却有了更运动、更年轻化的风格。
在前脸位置，这款车采用了奥迪新一代的家族化设计语言，尖锐的大灯配合超级大的进气格栅，就像本该穿西装戴墨镜的保镖，如今换上了一身战斗服准备去玩War Game一样。原本宝马5系该干的活儿，这不直接被奥迪A6L给干了吗？
当然，在车尾部分，设计师也想表达更丰富的元素（说白了就是想整点活儿）。估计奥迪看中国新能源车的设计太行了，所以也给全新A6家族乃至于上汽奥迪全新A7L旅行车，都用上了贯穿风格的尾灯。
不过，如果单纯地用贯穿式尾灯，或许会让全新A6L与全新帕萨特的车尾比较雷同，于是设计师灵机一动，在后灯组的下半部分多设计了一块熏黑的灯组，让新车的臀部看起来非常地“肥美”。
看到这里，我们不得不承认全新A6L的设计确实很有张力。但对于大多数消费者来说，可能在一时之间还难以接受这种从内敛沉稳到嚣张跋扈的转变。不习惯没关系，等到全新A6L遍大街跑了，我们总会慢慢习惯的，奔驰和宝马的新一代车型不也都这样过来了嘛？
你就拿这套内饰诱惑领导？
其实相比起外观，我相信各位准车主更关注全新A6L的内饰设计与乘坐体验。当你拉开全新A6L车门时，大概率会感叹一下“家族化设计可真是个好东西”。如果我们把全新A6L与A5L的中控台照片放在一起，你能瞬间分辨出谁是谁吗？
OK，上面是全新A6L的内饰设计，它已经与A5L这款B级轿车非常相似了。两者的三屏屏幕交互布局、按键布局甚至是空调出风口以及门把手的造型，都基本保持一致。要问两款车到底有什么区别，那当然是全新A6L的空间更大咯。
全新A6L将轴距进一步增长至3066mm，它能让后座的老板更舒服地跷起二郎腿。当然了，新一代A6L的配置也有一些进步，全系车型都标配了前排座椅按摩功能，这一点值得夸奖。但是，奥迪的刀法仍然很精准。
2.0T前驱低功率版本（臻选型，最低配），只有前排座椅按摩，没有通风加热功能；2.0T前驱高功率版（尊享型，次低配），增加了前排座椅加热；2.0T四驱高功率版（quattro尊享型），增加前排通风、老板键和后排座椅电动调节以及座椅加热功能；3.0T四驱版版（quattro旗舰型），则进一步加入了副驾座椅记忆功能。
不过，在全新A6L的任何配置版本中，我们都没有见到后排娱乐大屏和折叠小桌板。既然在前排屏幕布局上，奥迪都开始学习中国新能源车了，那为什么不把这些人性化设计都给学到呢？单从后排屏幕和小桌板缺席这个问题来看，奥迪做得确实不如宝马。
但是，相比起现款宝马5系，全新A6L的智能科技也确实做到了领先。比如，基于奥迪与华为的合作，全新A6L也和A5L一样配备了带有双激光雷达的华为乾崑ADS辅助驾驶系统，让燃油车也具备城市与高度NOA领航辅助功能。
只不过嘛，奥迪刀法仍然精准，在目前全系车型上，华为乾崑ADS系统都需要选配，即便是顶配的3.0T版本也不例外。
说回动力底盘，A6L目前仍是顶流？
有一说一，在奥迪这次大换代过程中，换代动作的确非常彻底。新的底盘平台、新的动力总成，都一步到位给齐了。全新A6L和全新A5L、Q5L一样，都采用了奥迪目前最新的PPC豪华燃油车平台。
这套平台的底盘结构，仍然保留了前后五连杆悬架。注意，全新A6L的“五连杆前悬”，其实是采用解耦形态布置的双叉臂悬架，它比传统非解耦双叉臂拥有更多可调选项；而它的“五连杆后悬”，也能为车轮提供非常好的控制能力。
一句话总结，全新A6L的底盘结构用料水平与调校水平，仍然是业界靠前的水平，转向响应速度快、车身过弯姿态扎实、车内与路面隔绝感出色……不得不说，奥迪作为老牌豪华厂商，在汽车机械构造方面还是很有水平的。
而在动力匹配方面，奥迪再一次展现出了自己精准的刀法。它的2.0T车型均采用第五代EA888发动机，不过也区分高低功率。2.0T臻选型，采用150kW、340N·m的低功率版本；2.0T尊享型，采用200kW、400N·m的高功率版本，不过没有双电机轻混和四驱系统。
在2.0T quattro尊享型上，全新A6L才用上了高功率发动机+双电机轻混+quattro ultra四驱的满血版动力组合。得益于ISG电机和BSG电机的同时存在，这款车的零百加速时间仅需5.8秒、百公里综合油耗低至6.59L，账面参数相当不错。但是也有朋友对双电机轻混的可靠性心存疑虑，如果你有这种疑虑，建议买2.0T尊享型也就是没有轻混的版本。
当然了，这一代A6L也没有割舍3.0T六缸动力版本。在顶配的3.0T quattro旗舰型上，一汽奥迪终于用上了与海外同步的全新EA839 DWV发动机，它能输出270kW功率和550N·m扭矩，再加上双电机轻混助力，其零百加速时间直接缩短到了4.6秒，动力表现非常狂野。
如果你觉得自己的人生还是绕不开一台大V6，那么新一代A6L的3.0T版本，可能也是主流豪华C级轿车里的唯一选项了。而且随着环保法规日趋严苛，这一代A6L也很有可能成为V6绝唱。所以，抓紧时间吧！
结语：
总的来说，这一次全新奥迪A6L在换代之后，会带来全新的感受。它或许没有国产高端新能源轿车那么齐全的配置，或许也不再是你心目中正统A6的样子……但不得不说，在完成各项升级并且调整售价后，这一代A6L的表现还是很不错的。至少在德系三大豪华品牌的C级轿车中，全新A6L是唯一能给你提供华为辅助驾驶和3.0T大排量发动机的选项了
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