猛士汽车正把产品边界由硬派越野转向家庭出行场景。
2026年8月21日成都车展上东风旗下猛士汽车推出全新X系列车型，该系列首推的车型为X700。按照现场信息可知，猛士未来三年将推出三款X系列车型，其中X700是打开产品序列的重要一环。
从车身尺寸上看，X700并不是一款小众化的紧凑型越野车。新车长宽高分别为5米多、1.9米多和1.9米左右，轴距达到2.92米以上。这个尺寸给车内空间以及长途出行打下了基础，也说明它不会局限于短途玩乐或者专业越野。
猛士对X系列的描述是“为家庭向往生活而生”，对应到X700上就是直接的体现，“保留了猛士品牌对于通过性和户外场景的关注，又加上了城市通勤所需要的舒适化、智能化配置。”
在轮胎和拓展能力方面，提供265/65 R18、255/60 R20两个规格选择，并且外挂备胎、行李架以及2.5吨拖挂资质等选装方案都可以随意挑选。但是这些并不都是标配，而是一些不同的选装组合来满足日常使用、户外出行和拖挂的需求。
通过性数据也比较明确。X700接近角最高可达30度，离去角最高可达31度。如果加装牵引装置，则离去角会变成26度。配合专业的越野调校之后，新车可以应对非铺装路面以及轻度穿越的情况。
但是从目前公布的X700信息中可以看出它并不是单纯地追求极限越野的。它只是在中大型SUV的基础上添加了部分户外拓展属性，在平时可以完成城市通勤、家庭出行，在周末或者节假日也可以应付路况更复杂的旅行路线。对于很多消费者来说，这样的“城市使用为主、户外能力为补充”的定位，比单纯的越野专业更容易进入实际生活。
智能化是X700的另一项重点。
新车搭载华为乾崑智驾系统和鸿蒙座舱，车顶配备896线激光雷达，并且支持高速NOA、城市NOA以及记忆泊车等功能。猛士X700没有把硬派造型与智能驾驶割裂开来。高速NOA主要是用来长途行驶的，城市NOA则是针对日常道路上的环境进行适应性的设计，记忆泊车就是解决停车时遇到的各种复杂情况下的重复操作问题。三类功能所覆盖的场景不同但是共同指向的是降低驾驶负担。
X700车顶激光雷达加装以后，在感知硬件上也具备了比较完整的智能驾驶基础。但是具体的功能体验仍然要根据系统版本、道路条件以及后续实际开放情况进行判断，不能只依靠硬件配置来认定是否可以实现全部自动驾驶的场景。对消费者而言，真正值得期待的是量产交付之后所具有的功能表现和适用范围。
动力方面X700提供增程版和插混版两种选择，形成双动力路线。两款车型都搭载1497毫升发动机，其中增程版发动机功率为95千瓦、最大净功率90千瓦；插混版发动机功率为113千瓦、最大净功率110千瓦。
增程和插混共同存在说明猛士希望满足不同的用车需求。增程车型更看重以电驱为主的动力感受，插混车型则给出行提供另外一种动力组合。对于经常在城市通勤、又需要长途或者户外出行的用户来说，两种方案各有侧重，选择的空间也比单一动力形式大得多。
X700亮相的重点不是它加装了怎样的配置，而是猛士的产品方向发生了根本性的转变。
它并没有放弃品牌原有的越野基础，但是把尺寸、智能座舱、辅助驾驶和双动力系统都纳入到家庭用车的逻辑当中去。至于X系列能否真正扩大猛士用户群的问题，最终还是要看价格、续航里程、空间感受以及智能驾驶效果等各方面情况的好坏。“至少从X700公布的有关产品信息可知，猛士正试图解答一个现实问题就是一辆具备户外能力的硬派SUV是否能够同时成为家庭日常生活中的常用车。”
