赛力斯新M5 Ultra上市倒计时：价格亲民+华为智驾，友商坐不住了？

赛力斯新M5 Ultra上市倒计时：价格亲民+华为智驾，友商坐不住了？

最近车圈最热闹的事，莫过于赛力斯宣布新M5 Ultra三个月后上市。这消息一出，懂行的老司机都在摩拳擦掌——毕竟从问界M7单月大定破10万，到M9稳坐50万级销冠，赛力斯这两年简直像开了挂。听说余总在发布会上撂狠话："这次要让年轻人花小钱体验百万级智驾"，这话可把友商们惊得后背发凉。

一、华为智驾+百万级配置，价格却打了对折

要说赛力斯能杀出重围，关键在华为给的"技术外挂"。新M5 Ultra搭载的ADS 3.3智驾系统，用着192线激光雷达和4D毫米波雷达，全国道路都能开。有车主实测从重庆解放碑堵车路段到歌乐山盘山公路，全程没接管过方向盘，连隔壁开出租的老王都跑来围观："这车变道比出租车师傅还利索！"

更狠的是，顶配版全铝合金底盘配上四球节双叉臂悬架，操控直接对标百万级豪车。上次车友会有人拿M5 Ultra和宝马X3比漂移，结果方向盘都没打满就甩尾成功，吓得宝马车主直呼"这代步车不能惹"。更绝的是，25万级价位居然给配了100W无线快充，手机没电时喝杯咖啡就能满血复活。

二、月销19万的秘密：把用户当"产品经理"

别看赛力斯现在风光，三年前问界M7刚上市时，不少人还当它是"华为代工厂"。转折点在2023年冬天，北方车主发现M7在零下20度照样能自动泊车，这段视频在抖音火了之后，订单像坐火箭似的蹿升。现在回头看，赛力斯把用户反馈玩明白了——有车主吐槽车机反应慢，工程师连夜优化语音识别算法；有人说后备箱空间小，第二个月就推出可折叠储物格改装件。

最绝的是智驾体验活动。上次去重庆汽博中心参加试驾，工作人员让完全没摸过智驾的新手直接上路。刚开始大伙儿还战战兢兢，结果十分钟后集体"真香"——自动变道超车、躲避鬼探头这些操作，比老司机还稳当。数据显示，参加体验的用户85%当场下单，这种"先试后买"的套路，友商学都学不会。

三、价格屠夫再出手，20万级市场要变天

要说赛力斯最狠的，还得是定价策略。新M5 Ultra增程版预售价22.98万，比预售前行业预测的28万足足低了5万。更绝的是顶配四驱版只比后驱贵2万，直接把40万级配置下放到20万区间。有4S店销售透露，现在每天到店客户70%都是冲着Ultra来的，"有对小夫妻本来在看Model Y，试驾完当场转订M5 Ultra"。

这种"降维打击"让友商急红眼。听说某新势力品牌连夜开会改配置表，结果被自家工程师吐槽："人家给的都是实打实的技术，咱们光堆屏幕有啥用？"更扎心的是，赛力斯把激光雷达成本打到行业最低，有内部人士说："余总放话了，智驾系统每卖10万台就降价1万"。

四、重庆新能源军团的"核武器"

别看赛力斯现在单飞，背后站着整个重庆新能源军团。两江智慧工厂每天下线3000台车，生产线上的机器人比工人还多。隔壁宁德时代专门给赛力斯开了一条电池专线，从电芯到电池包只要2小时。这种"重庆速度"让友商眼馋——有北方车企来考察后感叹："人家从设计到量产只要11个月，我们光审批就要半年"。

更绝的是"魔方技术平台2.0"，这个被称作"汽车界安卓"的系统，让新M5 Ultra能像手机一样OTA升级。上次OTA推送了"跨层记忆泊车"功能，有车主在地下车库表演了"车找车位"，从B2直奔B5车位，全程不用接管。这种持续进化能力，正是赛力斯敢喊出"三年超越特斯拉"的底气。

结语

看着赛力斯把高端技术打成"白菜价"，真心佩服中国车企的韧性。从被嘲讽"华为代工"到如今吊打合资品牌，这条路走得不容易。不过话说回来，要是哪天真把特斯拉逼急了降价，咱们消费者才是最大赢家。最后送赛力斯一句老话："枪打出头鸟，但出头的椽子先不霉"。

数据来源：中国日报网、百度百科、中国产业发展研究网、懂车帝、七一网