2026款起亚索兰托在海外开卖了，这车带着2.5T发动机和8AT变速箱，国内的起步价估计要27.3万。
消息一出来，那些开着老索兰托的车主又开始念叨了，他们对这车有感情，一直盼着新车能进来，在国内市场上重新露个脸。
这次的新款，长相变化特别大，跟以前那种四平八稳的样子完全不一样了。
车头那个格栅搞得更有攻击性，大灯也竖了起来，整张脸看着特精神。
车身旁边，C柱那块儿加了点亮条，轮毂也弄成了黑的，车子看着有股子硬汉的味道，但又没丢掉城市SUV该有的样子。
车里的变化也很大。
人一坐进去，那个长条的连体屏幕就特别显眼，科技感一下子就有了。
方向盘是新的四幅样式，看着挺结实。
换挡也改成了旋钮，用起来挺顺手，也让车里看着更整洁。
车里还有64种颜色的氛围灯，从仪表台一直连到车门上，晚上开起来应该挺有感觉。
这种车，空间肯定是很重要的。
新索兰托车长4米8多，轴距也超过了2米8，这个大小在同级别里不算小了。
它弄了个6座的布局，第二排是两个独立的座位，还能前后动，这样一来舒服多了，跑长途肯定比三个人挤一排要好。
至于第三排，就是老样子，临时坐坐人还行，真要长时间坐个大人，那还是有点憋屈。
动力是这次最大的亮点，也是它敢跟汉兰达叫板的本钱。
那个2.5T的汽油发动机，能弄出281马力，扭矩有422牛米，这数据放在一堆合资中型SUV里，绝对是排前面的。
再加上8AT变速箱和四驱系统，不管是在城里还是高速上，动力都够用。
我一个朋友前不久在国外开过这台2.5T的车，他说动力来得特别快，油门踩下去车子就往前蹿，一点都不含糊。
特别是转速一过3000转，那股劲儿就全上来了，在高速上想再快点，就是一脚油的事，很轻松。
那个8AT变速箱也挺机灵，知道什么时候该换挡，开起来很平顺。
除了烧油的，还有一个1.6T的混动版。
总功率有195千瓦，扭矩350牛米，虽然发动机小点，但有电动机帮忙，劲儿也不小。
最重要的是省油，听说比汉兰达那个双擎还省。
开起来的感觉就是安安静静的，特别是在城里堵车的时候，电动机工作，基本没啥声音。
底盘也跟以前不一样了。
以前的韩国车开起来总有点软，过个坎车身要晃几下。
新款索兰托的悬挂调得硬了一些，路上的感觉更清楚，转弯的时候车身也更稳，开起来让人觉得踏实。
当然，这样可能会让车子没那么软，算是各有各的好。
配置上，起亚一向给得都挺足。
L2级的辅助驾驶估计是全系都有，开长途能让人省点力气。
还有像数字钥匙这种新潮玩意儿，手机就能当车钥匙用，挺方便。
高配车上，什么BOSE音响、抬头显示、座椅通风加热按摩这些好东西，肯定也少不了。
当然，没有哪台车是完美的。
听说这车在高速上跑的时候，轮胎噪音有点大，要是引进国内能把这个问题解决了就更好了。
还有就是，那个插电混动版，用纯电能跑的里程不算太长，要是能再多跑一点，就更实用了。
现在大家最关心的就是卖多少钱。
如果那个2.5T的两驱中配真能卖27万左右，那这车就很有竞争力了，绝对有本事去跟汉兰达、胜达这些老对手抢市场。
混动四驱的肯定要贵一点，但想想它开起来那么顺，还省油，多花点钱买个舒服，估计也有很多人愿意。
这车在国内到底行不行，最后还得看起亚自己。
价格定得好，上市时间也对，再加上车子本身确实不错，说不定真能在这个竞争激烈的中型SUV市场里，给自己争得一席之地。
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