前两天去车展逛了一圈，心里颇有感触。隔着老远就看到几台国产新车，前脸格栅尺寸很醒目，造型带着比较浓烈的运动风格。绕到车尾，又能看到与一些国际品牌相似的灯组设计，车型命名则多用 “MAX”“Pro” 这样的英文后缀来营造档次感。想到此前有位车企高管在公开访谈中提到“大家忙着模仿，反而忽略了自身特色。”说实话，这句话挺现实。
近年不少国产品牌喜欢在展台布置“中国龙”“东方醒狮”等国潮符号，远看很有气势，但一细问，背后的核心设计师团队往往是外籍背景。这种反差让人觉得有些矛盾。我们本身就有丰富的文化资源，比如敦煌的飞天壁画、故宫的宫殿檐角，这些元素即便少量提取应用在汽车设计中，也能具备独特辨识度。但在不少车型上，设计思路仍旧更贴近德国的精致、日本的锋利或美式的厚重，呈现的效果是多种风格混合，却缺乏清晰的品牌气质。
从市场来短期的借鉴能够缩短研发周期、提升部分销售表现，但长期依赖很难形成稳定的用户认同。一旦消费者开始更注重差异化，面对造型、细节趋同的产品，品牌吸引力就会受到影响。就像饮食中吃别人的菜谱一时可以解馋，但想让人持续记住味道，还是得有自己的独家配方。
印象比较深的是，有家车企在新车发布现场展示了大量水墨画元素，宣传口号也强调“国风设计”。但实车亮相时，外观虽有福娃、锦鲤等图案装饰，整体造型却能看出借鉴了其他品牌的内饰布局，搭配显得不够协调。还有品牌在宣传中称灵感源于中国传统建筑，但展示图却采用了西班牙风格的家具作为场景背景，难免让人觉得主题不够统一。一些汽车论坛的用户也反馈，这类跨文化拼贴在细节上容易出现不适配的情况。
行业中引用成熟设计语言并无不可，汽车本来就是全球化产业，互相学习是常态。但重要的是明确自己的定位和长线方向，用稳定且可识别的设计标签让消费者形成品牌印象。过度依赖外部风格，哪怕命名再时尚，宣传再热闹，也难以建立深层次的情感认同。
要让产业长期发展，核心是塑造有凝聚力的品牌精神。这并非只靠海外团队或堆砌流行元素，而是要让设计真正体现本土用户的生活理念与审美偏好。就像艺术创作，临摹是入门，成熟则需创作出自己的骨架与神韵。
无论是汽车还是其他消费电子产品，它们既是科技成果，也是日常生活的一部分。想让“中国制造”实现进一步跃升，不仅要在性能与美观上达到优秀水平，还要让人一眼能认出它的独特来源。短期热度可以吸引关注，而真正打动人心的，是融入产品骨子里的底气与文化识别度。
这不是在否定任何现有成绩，而是摆在眼前的一个方向选择。有些路，必须由自己走出来，或许会遇到挑战，但一旦形成独立的风格标签，就能在市场中拥有更坚实的价值。
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