年底这波新车，说真的，我劝你别光盯着那个脸看了，三年就腻。
我给你透个底，有些东西，买错了能让你后悔到拍大腿。
说实话，各家现在都跟打了鸡血似的，技术参数一个比一个吓人。
就说那个蔚来ET9，上来就甩出个150kWh的固态电池，能量密度直接干到360Wh/kg。
这什么概念？
就是想把续航焦虑这四个字从字典里给抠了。
再配上0.208Cd的风阻系数，这数据基本就是在量产车的天花板上跳舞。
这玩意要是真量产了，其他家还玩不玩了？
然后你再看理想MEGA 2.0，更狠，搞什么5C倍率充电，官方吹的是12分钟给你灌进去500公里的续航。
这基本就是把充电桩当加油枪使了，以后服务区排队的估计不是上厕所的，全是等着看理想充电的。
它那个0.215Cd的风阻，对一台MPV来说，简直就是个奇迹，不知道设计师掉了多少头发才盘出来的。
当然，华為那边也不是吃素的。
问界M9直接上了ADS 3.0，激光雷达、毫米波雷达、摄像头，一顿猛堆。
说白了就是用传感器数量让你闭嘴，不过堆得确实有水平。
还有那个3.0T V6的发动机，配上双电机，搞出一套偏后驱设定的四驱系统，一台大SUV去谈操控极限，有点意思。
智界S7 Pro那边也没闲着，激光雷达从一颗加到三颗，摆明了就是要告诉你，看得更清楚，也卖得更贵。
很多人看车就图个舒服，那比亚迪海豹DM-i的第五代DM技术估计能说到你心坎里。
发动机热效率冲到46%，这都快摸到理论极限了，油耗自然不用愁。
底盘调校也是奔着舒适去的，专门对着国内这些坑坑洼洼的路面做了优化，日常开起来，基本上就是个移动小沙发。
但总有那么些人，觉得动力不够用就是原罪。
极氪009 ME版就是给这帮人准备的，双电机400kW的总功率，一台MPV跑得比不少跑车还快，我也不知道是想拉着一家老小去体验推背感，还是单纯的参数炫耀。
那套前双叉臂后多连杆再加空气悬架的底子，成本估计不低，开起来确实稳。
小鹏G6 Pro就更直接了，800V高压平台，充电速度嗷嗷快，20分钟就能从10%充到80%。
底盘给你配个CDC连续阻尼可调悬架，摆明了就是想让你多踩踩油门，感受一下运动的乐趣。
当然了，舒服就别想太多，路感清晰的另一面就是你屁股底下不那么安分。
所以啊，现在看车，别再傻乎乎地光看那个壳子和内饰了，那玩意儿都是给外人看的。
真正的里子，都在这些你看不到的地方。
三电系统的稳定性、底盘调校的功力，还有那些智能驾驶方案到底是不是智障。
看懂了这些，你才算真正摸到了门道。
不然，买回家的就是个样子货，过俩年哭都来不急。
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