前几天，我朋友盯着手机上的新车谍照直摇头：“这奔驰S级，怎么把车标做成大灯了？ 晚上开出去，岂不是满车都是星星？ ”他开的正是现款S级，对那种不怒自威的古典豪华感情有独钟。
当我告诉他，这仅仅是2026款新S级超过2700个零部件革新中的一小部分时，他沉默了。 今天，这款被称为“史上最大规模革新”的新车正式发布了，它改变的远不止几颗“星星”。
这次新S级的发布，奔驰自己都承认，这根本不是一次普通的中期改款。 超过一半的零部件，大约2700个，要么是全新的，要么被重新设计过。 这意味着，你看到的几乎是一台“半新车”。 变化首先从眼睛开始。
现款S级那两道冷峻的“眉毛”日行灯不见了，取而代之的是大灯内部清晰可见的三叉星徽光源，尾灯也同样用上了三个一组的星徽造型。 为了让人们即使在黑夜里也能一眼认出它，奔驰甚至让发动机盖上的立标和巨大的盾形格栅边框都能发光。
有网友调侃，这车晚上开出去，全身的“奔驰标”加起来得有十个。 设计师的目的很明确：在电动车设计越来越像的今天，用最强烈的品牌符号，确保S级的旗舰身份不容错认。
走进车内，那个曾经引领了全行业双联屏风潮的竖置中控大屏，被彻底取消了。 取而代之的，是一整块从驾驶席延伸到副驾的巨型玻璃面板，也就是EQS上那套Hyperscreen超联屏。
这块屏背后，是奔驰自研的MB.OS操作系统。 官方说，这套系统整合了27个传感器，能连续对话，听懂更复杂的指令，软件更新速度比老系统快10倍。
一个有趣的新功能是“路况记忆”，车子能记住你经过的颠簸路段位置，下次再走到这里，悬架会提前做好准备，让颠簸变得更柔和。
有意思的是，在全面拥抱大屏的同时，奔驰又把方向盘上的定速巡航拨杆和音量滚轮这些实体按键给加了回来。 这被看作是奔驰对现款车型“过度触控化”的一次修正，毕竟，在开车时盲操，实体按键确实更可靠。
关于开起来怎么样，奔驰这次释放的信号非常坚决。 在电动化成为主流的2026年，奔驰首席执行官康林松明确表示，不会放弃燃油发动机。
全新的4.0T V8双涡轮增压发动机会出现在高配车型上，它用上了更赛车化的平面曲轴设计，配合48V轻混系统，不仅能满足严苛的欧七排放标准，红线转速更是能达到7500转/分钟，动力比现款的V8更强。
当然，经典的V12发动机也会继续保留。 不过，对于大部分买家来说，国内市场上主力销售的很可能还是搭载2.5T或3.0T六缸发动机的车型。
除了这些看得见的变化，一些藏在细节里的升级，目标直指当下的竞争短板。 在前格栅里，预留了激光雷达的安装位置。 现款S级的智能驾驶，曾被一些车主评价为“够用但不够聪明”，在国产高端车型面前优势不大。 激光雷达的加入，意味着奔驰正准备在智能驾驶上投入重兵，补齐这块曾经的短板。 前翼子板上新增的摄像头，也是为更高级别的辅助驾驶准备的硬件。
全部评论 （0）