吉利博越L最近的一个月销量冲到了21839辆，这数字在如今燃油SUV普遍有点凉的市场里，确实算得上是吉利又一次押对了宝。
讲真，现在聊燃油SUV，总有点英雄迟暮的感觉。
你看曾经多火的荣威RX5，上个月就卖了947台，去年一整年也就18678台，跟巅峰期比起来简直是天壤之别。
当然，也不是所有老将都退场了，长安CS75 PLUS就一直很坚挺，稳稳地守着自己的一亩三分地，换代之后更是精神抖擞。
吉利这边，老牌的博越虽然光环淡了，但接棒的博越L显然没打算低调。
它跟自家的老大哥星越L比起来，销量上稍微差点意思，星越L在2024年卖了219892辆，博越L是116229辆。
不过，这不能简单地用谁好谁坏来解释，毕竟两者的定位和市场策略都不太一样，博越L这个成绩单已经足够让很多对手眼红了。
价格是博越L一个很实在的优势。
指导价11.57万起，顶配不到15万。
关键是终端还有的聊，入门版经常10万出头就能拿下，这个价位买这么一台车，性价比这块确实拿捏得死死的。
再看这车本身，博越L的外观设计挺有想法的，走的是那种激进、有攻击性的路子。
车头那个大面积的黑色格栅，配上快2米的车宽，往那一停就很有气势。
贯穿式的灯带和L型的大灯组，晚上点亮后辨识度很高，在车流里一眼就能认出来。
车身侧面线条处理得挺流畅，上扬的腰线加上悬浮式车顶，让这台SUV看起来不那么笨重，反而多了几分灵动感。
这种设计挺讨巧的，既满足了大家对SUV“大”的期待，又在视觉上做了减法，显得很精神。
车尾的设计跟车头做了个呼应，同样是贯穿式尾灯，加上大尺寸的扰流板和银色护板，把整个车的气质又往上抬了一截。
整体看下来，博越L的颜值在同级别里绝对是能打的，很符合现在年轻人的审美。
空间方面，博越L作为一台紧凑型SUV，数据上就很亮眼。
车长4670毫米，轴距达到了2777毫米。
这个轴距在同级里算是相当慷慨了，直接带来的好处就是车内空间非常宽敞。
身高1米75的人坐后排，头顶和腿部空间都绰绰有余。
更难得的是，它的后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚不用再憋屈地蜷着了，而且中央头枕也是标配。
这种细节上的考虑，对家庭用户来说特别加分。
后备厢常规容积650升，放倒后排能扩展到1610升，平整度还很高，偶尔出去自驾游，铺个垫子就能当个临时床铺，实用性很强。
坐进车里，内饰给人的第一感觉就是科技感足。
中控那块13.2英寸的竖向大屏很抢眼，虽然很多人习惯了横屏，但用竖屏看导航确实方便，视野更连贯。
内置了银河OS系统和骁龙8155芯片，流畅度有保障。
旁边还有一块10.25英寸的全液晶仪表，整个座舱的数字化程度很高。
用料上吉利也挺舍得下本，双拼色的方向盘、类似沃尔沃风格的电子挡把，还有各种皮质材料和钢琴烤漆面板的点缀，营造出的高级感远超它10万出头的价位。
动力上，博越L给了两种选择。
追求性能的可以选2.0T版本，218匹马力，325牛米扭矩，零百加速7.62秒，开起来相当爽快。
深踩油门，那种推背感还是挺上头的。
不过真正走量的还是1.5T车型，181匹马力，290牛米扭矩，日常家用完全够用，9.19秒的破百成绩也不算慢。
关键是油耗控制得不错，最低能到百公里6.46升，经济性很好。
开起来的感觉，博越L的底盘调校偏向运动，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，过弯时支撑性不错，车身姿态很稳，能给驾驶者很强的信心。
方向盘指向也比较精准，开起来不费力。
要说缺点，可能就是隔音表现一般，高速上胎噪和风噪会比较明显，但考虑到它的价格，也算是可以接受的水平。
全部评论 （0）