谁能想到，2025年的春天，大众帕萨特竟以13万裸车价血洗B级车市？3月销量榜单上，帕萨特狂卖1.9万台，甩开同门兄弟迈腾近4000台差距，两兄弟合力贡献3.5万销量，硬生生在新能源浪潮里撕出一道燃油车的生存裂缝！
这年头，连“德系老将”都开始掀桌子降价——曾经20万级的中级车标杆，如今入门版380TSI龙腾版直接砍到13.5万裸车，算上购置税、保险，15万出头就能开走。有车主爆料，砍价时销售经理咬着牙说：“这价比三年前思域还便宜！”
翻开4月最新行情表，帕萨特的降价策略堪称教科书：
2025款380TSI龙腾版：指导价17.69万，叠加国家以旧换新补贴、品牌让利后，北京某4S店放出12.49万裸车价（需搭配店内保险）
落地价对比：同级别雅阁1.5T精英版落地18万+，凯美瑞2.0L豪华版逼近19万，帕萨特却能用15.35万拿下2.0T高功率版本（含税、保险）
暗藏套路：部分经销商要求捆绑装潢套餐，但精明的消费者早已摸透规则——“置换补贴必须拿，赠品能薅就薅，砍价时假装走出展厅最管用！”
这波降价绝非偶然。上汽大众的销售网络像毛细血管般渗透到三四线城市，光是北京就有8家4S店参与价格厮杀，而迈腾的终端优惠始终慢半拍。更狠的是，帕萨特玩起了“新老款同堂销售”，老款清库存直降4万，新款Pro版也放下身段加入混战。
当B级车跌进A级车价位，消费者反而更清醒——
动力够硬核：380TSI的2.0T发动机怼出220马力，7.4秒破百，比迈腾2.0T激进（网页3对比），实测油耗却控制在8L/百公里
配置玩田忌赛马：入门版就配全速域自适应巡航+主动刹车，中高配直接塞进三联屏和哈曼卡顿音响，反观雅阁混动版，同样预算只能买到布座椅
空间降维打击：后排能跷二郎腿的4948mm车长（网页3数据），让开惯紧凑轿车的年轻人直呼“这车能装下我丈母娘的全套广场舞装备！”
不过，这场狂欢藏着隐忧。某4S店销售私下吐槽：“现在卖十台帕萨特的利润，抵不上两年前卖三台。”而二手车商更是瑟瑟发抖——3年车龄的帕萨特残值率已跌破55%（网页10数据），曾经的“保值神车”光环正在消退。
当新能源车企忙着堆激光雷达时，帕萨特用15万落地价上演了一出“燃油车文艺复兴”。有人说这是垂死挣扎，但看看展厅里围着380TSI比价的中年夫妇，再看看刚签完合同的95后小伙嘀咕着“电车充电太麻烦”，或许答案早已分明。
那么最后小编想问：
都说“三十年河东，三十年河西”，如今这13万的帕萨特，算不算是“老将挂帅——宝刀未老”？评论区聊聊，你会为这份油车情怀买单吗？
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