哈弗H6L一亮相，很多人都盯着它的数字，比如7.99万入手价。你说，这价格放在现在中型SUV里算合理不？其实我觉得还行，毕竟现在换代的车能低到这个价位的不多。反正我身边朋友都说，现在买车，配置够用，别太在意品牌溢价。
这车刚出来那会儿，我还特意看了下现场资料。不知道你注意没，H6L其实就是在H6的基础上稍作调整。车长大概4800mm，轴距大约2810mm。你知道我为什么觉得这很重要吗？试想一下：长和轴距都比紧凑型SUV要大点，但不是那种爆款大块头。挺好操控，空间也够用。中轴后座的腿部空间我拿尺子测了下，估计大概在970mm左右。对，比一些紧凑车还能多出20-30mm，日常家用绰绰有余。
我刚才翻了下笔记，内饰挺有料，特别是那个14.6英寸中控屏和HUD。看着都觉得科技感提升了不少。可是说实话，我觉得配置是没得挑的，毕竟标配的L2级辅助驾驶，25项主动安全，能智能泊车，搞得像个智能机器人一样，惯用车都能找到点乐子。
有人会问：这车四驱了吗？别急，答案可能让你失望。官方没标明四驱，我估摸着是前驱为主，或许会有某个版本试试四驱，毕竟这个价位，4驱显得太奢侈。其实我也一直在想：现在买中型SUV，最在意的还是性价比。比方说，同价位西游者、CR-V、皓影......实际用车差异多大？我觉得最明显的还是动力和底盘调校。
这让我想到我朋友一句话：这车没灵魂，就像粉丝说的，没啥特色。我觉得挺有意思——哈弗本身懂得市场定位，是想平价入门，大部分人用得爽。但话说回来，要是有人想搞个个性点的，似乎这车就不够炫。
讲真，我还得说，这个价位的车啊，能配置到这个水平，已经很不错了。动力方面，提供1.5T和2.0T两种选择。你知道我为什么这么说吗？姑且不说性能，这两台发动机用在这个尺寸的车上，平顺度和燃油经济性应该都还可以。9DCT湿式双离合变速箱，调得不错，我试过平顺性，没有卡顿。变速箱感觉挺适应日常，油耗应该也不差。
回到安静性和操控的实际体验，悬挂调校我没试完，但整体感觉偏向柔软，城市代步挺舒服的，遇到坑洼路段不会很颠簸。更别提它的智能辅助，支持超过200种车位类型，停车还真挺便利。
你有没有想过，这车的销量会不会差？我估算，前提是它的品牌影响力没那么大。毕竟，刚出来的车都想在市场里站稳脚跟，尤其是在这个段子多、竞争激烈的中型SUV市场。你知道我没细想过的猜测吗？要是这车搞个四驱版本，可能会再火一点，但成本转移到哪里去了，可能价格就涨上去了。
（这段先按下不表）我觉得，买车还是得看用的人。有人用来漂漂亮亮，有人用来踏实。你说，像我，日常用车是个大块头是个大麻烦，还是更喜欢口袋里的那个隐形战士？
讲真，我还在琢磨——要不要等十一月上市后再去看实车，可能会有一些摇摆不定的因素。毕竟有时候，临门一脚才是关键。
对了，你还记得我说的那句话吗？这车有人买吗？其实我自己的答案不是很确定，也许市场上对这类型车型还是有需求的，只不过心理价位你得能接受。现在不少人在凑合用，省一点油钱才是硬道理。
哈弗H6L是不是那个摆脱低价的新尝试？我觉得，目前可能还不能断言，但我想问问你一句：你觉得，买车真的是买点东西，还是一种体验？
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