雷军又聊了停售第一代SU7的事，他说不想亏待老用户，3月17日在微博发了答网友问第二集，还直说小米汽车这两年走得挺曲折
3月17日，小米的老板雷军在自己的微博上发了答网友问第二集，里面主要聊了为什么这么早就不卖第一代SU7了，雷军直说，这事儿确实让前三个月的销量受了点影响，不过他们就是不想让买了车的那些老用户觉得被坑了，那些人早早支持小米造车，得对他们负责。
接着，雷军聊起小米汽车从开始到现在这两年，过程真是一会儿热一会儿冷，成绩比大家想的要好得多，但也听了不少批评和疑问，有些批评点得特别准，帮他们改进了，可有些其实是大家搞错了。
雷军承认，小米进汽车圈是后来的新人，还得一步步走远路，造车这活儿就像跑长跑，得慢慢来，不能急。说到新款SU7，雷军觉得想让它比第一代更好玩更好用，真的挺难办的，这次改版是小米汽车头一遭，花了两年多工夫，从第一代那里学了不少好地方，继续用上那些优点，还在车子安全性能，怎么开着更稳当，智能功能用起来顺手，还有整体的舒服度和高端感觉这些方面，都做了加强，让车开着更放心更享受。
整个过程里，雷军想表达的就是小米汽车还在成长阶段，得一步步来，那些老用户是他们的宝，得好好对他们，新车也会继续优化，让更多人觉得值。雷军在微博里这么聊，就是想让大家明白，小米做汽车不是一蹴而就，得面对各种挑战，但他们会坚持下去，把车做得更好。
举个例子，第一代SU7刚出来时，大家喜欢它的设计和性能，但有些地方像续航或者小毛病，让人吐槽，新一代就针对这些，调整了电池系统，让它跑得更远，还优化了软件，避免那些小问题。安全这块，他们加了更多传感器，帮着避开潜在风险，开车时反应更快。
驾控方面，调了悬挂和方向盘，让弯道稳，高速不晃。智能体验上，语音控制更灵敏，导航也更准，不会乱跳。豪华质感呢，里面材料用得更好，座椅坐着舒服，噪音也小了，开长途不累。
这些改动，都是基于老用户的反馈和团队的努力，花了那么长时间，就是为了不让新车失望。雷军还提到，停售第一代不是随便决定的，而是为了快速迭代，让新车尽快上市，避免老用户觉得被甩在后面。
整个小米汽车的路，确实有高有低，但成绩摆在那，销量起来，口碑也在积累。那些中肯的批评，他们都听了进去，改了软件更新，修了硬件问题，让车主觉得被重视。误解的部分，比如有人说小米抄袭，其实他们有自己的设计团队，从零开始画图纸，测试上万公里。
造车马拉松的意思，就是不能只看开头，得看长远，坚持创新。雷军希望通过这次回应，让网友知道，小米汽车会继续加油，不光卖车，还卖服务，让老用户和新用户都开心。这次微博发得及时，解答了不少疑问，拉近了和用户的距离。
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