在如今的汽车市场，价格战越打越激烈，选择也越来越多。曾经高高在上的宝马X1，如今已经把终端裸车价拉低到大约17万元。第一次看到这个数字，我心里那股冲动真的是“嗖”一下上来了——一个带“M”标的宝马，居然可以这么近地触及？那它的表现，真的能配得上宝马的血统吗？
先说动力。宝马X1 M35Li用上了2.0T高功率发动机，最大功率225kW，约306马力，峰值扭矩400N·m，配的是7速双离合变速箱。这可不是传闻中的“三缸机”，而是彻头彻尾的高性能组合。踩下油门的那一刻，推背感直接冲到腰椎，一路从静止到百公里只要5.6秒。那种动力响应之快，几乎能感受到车子在说：“来嘛，不要犹豫。”我不得不承认，宝马的那种操控基因，是能让人上瘾的。
再说底盘。这辆车配了M自适应悬架，还有前桥限滑差速器。过弯的时候，侧倾被控制得很小，转向精准到几乎能让你猜出地面的纹理。电动助力转向系统轻得刚好，市区开很舒服；但一旦上高速，它又能立刻变得稳重。那种“既放得开又收得住”的感觉，让我想起了一个成熟又自信的舞者，不多不少。
空间方面，它确实不怯场。尽管定位紧凑型SUV，车身却长4616mm、宽1854mm、高1627mm，轴距达2802mm。后排空间够大，我身高175cm，坐进去还能轻松翘起二郎腿。后备箱也让人满意：常规540L，座椅放倒后能扩展到1700L，不论是去露营还是全家出行，装行李都不会慌。
配置同样有看头。10.25英寸全液晶仪表加10.7英寸中控屏，最新的iDrive 9系统用起来很丝滑，还能语音控制、CarPlay、OTA升级。再加上哈曼卡顿音响、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入，这些配置在同级别里算是诚意满满。安全方面也做到位，前排中央安全气囊、自适应巡航、主动刹车、车道保持……一整套L2级驾驶辅助，让人能放心地去享受驾驶。
当然，它也不完美。比如内饰里塑料材质偏多，门板和中控下方的手感确实有点硬；入门版座椅是仿皮，坐久了疲劳感明显。后排中间地板凸起高，对家庭使用来说稍微不方便。再加上悬挂偏运动，过减速带时的颠簸感挺直接；高速时胎噪和风噪也稍显突出，静谧性不如同级豪华SUV。
但如果你追求的是驾驶乐趣和品牌调性，那宝马X1 M35Li仍然是一个让人心动的选项。建议你有机会去店里试驾，亲自感受它的加速与操控、空间和质感。毕竟每个人对车的感觉都不一样——有时候，摸到方向盘的那一刻，答案就已经在你心里了。
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