“速度限制看似为了安全，却让很多本该用来骑的车变成了摆设。”当电动车新国标将最高时速死死限制在25公里，外卖骑手不得不冒险“解速”来增收，普通家庭通勤时间被迫拉长，城市交通反而因快慢混行更加拥堵。这背后不仅是政策与生计的拉扯，更是一场关于效率、安全与生存空间的现实博弈。为何明明为安全而生的规定，却让灰色改装市场愈发猖獗？当GPS分区限速开始尝试弹性管理，我们能否找到兼顾安全与需求的平衡点？本期节目对话电动车专家陈宇，揭秘“减速时代”下普通人日常出行的困境与突围。
Hello大家好，欢迎收听我们的博客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了电动车专家陈宇老师，陈宇老师先跟大家打个招呼大家好，我是陈宇。很高兴来到节目好，那陈宇老师，我们今天就来聊一聊最近大家都很关注的一个话题，就是电动车的减速现象这个事情，其实背后牵扯到了最近新国标实施之后，很多人对于电动车速度的正义，那我们也来聊一聊背后的一些经济和效率的考量。没错，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一块，政策和技术之间的拉扯，那这个我特别想知道，新的电动自行车的安全技术规范到底是怎么影响电动车的速度的最近的新国标，它其实就是把电动车的速度卡的非常的死，它限定了你电机断电的速度，你一旦超过25公里每小时它就会给你断电，而且它整个系统还会给你精准的记录，你每一次的超速，就是说这个新国标是不仅限制了最高速度，而且它还有实时监测。对，没错，而且它还有一个，就是车辆会有一个唯一的编码，它是要跟车主的信息绑定的，你一旦解速的话，它不光是被禁止，而且你的车架号等等一些信息会被记录下来，它是一个很严的管控，你想要去篡改它的速度是不可能的。那就是说现在市场上为什么这么多的电动车都被减速了，因为很多地方的实际的执行是跟这个新国标是有出入的，就比如说外卖骑手。它就是要靠速度快来接单，所以它大部分都是减速的。那包括一些其他的骑行人，他也是觉得速度限制很麻烦，所以他也会去减速，所以大家就普遍都觉得这个速度限制很影响他们的生计，或者说生活方式没错儿。那虽然说有一些城市已经开始用这种gps的分区限速来进行一些松紧的调节。但是整体的市场还是偏向于宽松，因为大家觉得速度是跟你的效率和你的生计是直接挂钩的，所以现在政策和实际的需求之间是有一个不小的落差的。说新国标它一刀切的速度限制到底带来了哪些麻烦？它虽然说，初衷是为了安全，但是它其实让很多本来可以用来骑的车，变成了摆设。因为减速它是一个违规的事情，而且有风险，所以很多人他就干脆就不买这种车了，那市场的活力就受到了影响。所以说政策和消费者的需求之间是有点背道而驰的没错，而且就是速度的限制，它也让这个物流包括一些配送的效率都受到了影响，那成本就上升了，那一些平台包括商家最后不得不把这几个成本摊到消费者身上，那大家其实生活的压力也更大了。所以说这个政策在安全的名字下面，其实也隐藏着一些新的困境。好，关于政策和技术的拉扯，咱就先聊到这，休息一下马上回澜我们接下来要聊的就是荆棘和效率的考量了，减速之后的电动车到底给骑手们带来了哪些实际的收益？就是外卖骑手，他如果减速的话，他其实就可以在同样的时间里多送几单，那他整体的收入就上去了。那比如说，有一个骑手他跟他老婆两个人，他就可以一年到头多赚两万多块钱。听起来挺多的。对，那还有很多，就是跑长途的，或者说是做快递的。他们也是多劳多得，结束之后就可以抢单，抢到更多的生意，那收入自然就上去了。那是不是就是说所有的棋手都愿意去结束，也不是，就是说有一些人他是图省心。那他可能就会选择去买那种合法，但是速度比较慢的车，那还有一些人，他就是觉得说，速度限制让我赚不到钱，那我就愿意去冒风险，那我就会去减速，那其实现在市场上面减速的车还是占大多数的，那大家普遍都希望说这个速度可以更灵活一些，那这样的话，大家就可以更有效率的去接单，去赚钱。那如果说电动车的速度被死死的限制住了，会给城市的生活带来哪些麻烦。现在很多城市里面，电动车它只能跑12公里每小时，那它根本就融不进这个机动车流里面，那它就会挤占慢车道然后快车道你又不敢进，那你最后就是大家traffic james。交通拥堵反而更严重了。所以说速度限制其实并没有带来更顺畅的交通，没错，还有安全隐患。大家都在路边走，又快，又随便就很容易发生事故。那这个救援包括管理也都变得更难了，那城市的运行效率其实是下降了，那大家的生活的舒适度和安全感也都受到了影响那你觉得说，现在电动车的速度限制和市场的实际情况脱节这件事情会给整个行业带来哪些麻烦政策它是比较一刀切那没有考虑到不同地区不同人群的多样化的需丘那大家就觉得这个规定显得有点不接地气，那执行的时候也就会出现一些混乱，所以说政策和现实需求之间有比较大的差距，那这个就导致了市场上就会出现大量的灰色地带的产物，然后包括一些改装的市场也会越做越大，那整个行业的资源分配也变得不均衡，那最终就是影响了整个行业的健康和可持续发展聊了这么久的荆棘和效率考量感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入到第三部分，来聊一聊。大家最关心的一个话题就是，减速和速度限制到底哪个更影响大家的生活。好吧，那我们先来问，一个比较直白的问题，减速到底给城市交通带来了哪些麻烦？现在有很多城市里面减速的电动车太多了，那他们就经常会出现在你快车道，然后他又喜欢骑的又很慢，又喜欢突然之间刹车，就导致整个交通流变得很断断续续的。那这个事故率也明显的增加了所以说这个道路的效率下降的很厉害。没错，然后还有一些就是为了抢时间，他就走一些非机动车道，就把行人，包括一些其他的车辆，都逼得没有办法，只能绕着走，那安全隐患也很大，再加上维修管理，阿豆跟不上。所以整个城市的运行就会变得很混乱，也很不安全。那现在如果说，有一个家庭，他每天要靠电动车通勤，那速度被限制住了，会给他们的生活带来哪些麻烦？现在很多人就是靠电动车作为短途的代步工具，那如果说他的速度被死死的限制住了，那他通情的时间就会明显的增加，那他可能就要起的更早，然后回家也更晚。对生活的压力是不是就更大了？那还有一些人，他是担心说，速度限制让我没有办法抢单，那我的收入就会下降，那我可能连吃饭的问题都会有问题。那他就会觉得生活的很焦虑，很没有安全感。就是说现在减速和速度限制到底给城市的管理和规划带来了哪些挑战？因为现在电动车的数量已经远远超过了汽车，那它又没有什么统一的有效的管理的方式，所以道路的资源就会变得非常的紧张，然后交通事故也会变得非常的多。所以城市规划其实也要跟着变。对没错，那现在就是一些城市已经开始用一些技术的手段，比如说dps分区的限速，然后包括一些智能的系统，来进行一些松紧的调节。但是这样的话，就增加了管理的成本。那大家其实也对于速度的限制是有一些正义的。那未来其实政策和基础设施的建设要跟上才能够真正的解决这个问题好吧，今天咱们关于电动车的快与慢的讨论，其实归根结底，还是反映了普通人在城市里面生活的一些空间和时间的需求。那我觉得未来政策和技术瑶更好的结合起来，才能够让大家既能够安全的初心，又能够有尊严的生活。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。白白
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