30万级MPV零跑D99配百万豪装欲颠覆市场

零跑在成立十周年推出了D99，这款定价在30万级的豪华MPV，直接挑战了行业的传统定价逻辑——将百万级配置普及到更亲民的价格区间。它打出的“陆地头等舱”定位，不是噱头，而是通过技术和配置的组合，让家庭和商务用户的核心需求得到真正满足。

对于MPV用户来说，空间、舒适性和接待体面才是购买决策的关键。以往这些需求往往意味着50万以上的预算，零跑D99则将门槛拉低到了30万级，车身尺寸与埃尔法相近（5.2米车长、3.1米轴距），并配备了百万像素DLP投影大灯、拥有负离子净化的车规级氧舱、半苯胺真皮零重力座椅等高端配置，这些原本只属于百万级车型的体验，如今被平价化。

零跑的做法并非单纯堆砌功能，而是直击用户的痛点：他们愿为真正的豪华买单，却不愿为品牌溢价付费。通过全域自研——覆盖65%的核心零部件，从电池电芯、电子电气架构到智能座舱和辅助驾驶系统——零跑掌握了成本和技术优势。例如，增程版采用800V高压平台与80.3kWh电池，纯电续航可达500公里以上；纯电版搭载115kWh宁德时代电芯，并支持1000V三电系统，实现高效驱动与低成本平衡。

智能驾驶部分，双高通8797芯片构成舱驾一体架构，总算力达1280TOPS，支持端侧AI大模型与VLA辅助驾驶，功能迭代敏捷。这种自研模式让D99既保持先进性，又不受供应商限制，从而将百万级体验压缩到30万级定价。

对比来看，这款车被一些用户称为“半价版理想MEGA”，两者在设计和定位上有相似之处，但理想MEGA价位在52.98万起，腾势D9售价在30万至50万区间，D99则精准瞄准25万至35万的黄金价带，锁定预算有限却追求豪华感的广泛用户群。

这也是零跑产品矩阵“向上延伸”战略的一环。过去，公司从A00级小车切入市场，用高性价比打下基础；后续进入20万级轿车市场；如今用D99进入豪华MPV领域，技术积累和自研成果成为核心支撑。自研电芯能量密度达到250Wh/kg，比行业平均高约10%；双高通芯片比单芯片方案提供多出半倍的算力，支持更强的辅助驾驶功能。

在销量规划上，零跑目标是2026年实现百万辆销售：2024年约35万辆，2025年预估50万辆，D99将是冲击销量与提升品牌形象的关键。它代表了电动车时代的“技术平权”——不再依赖品牌光环，而是用硬实力让更多人享受高端体验。

当传统豪华MPV依旧依靠品牌溢价时，零跑用D99说明了另一条路径：靠技术和自研能力打破价格天花板，让更多用户以合理预算享受顶配生活。这不仅是用户的利好，也是行业格局的潜在改变。