打败比亚迪的只能是比亚迪，比亚迪固态电池已通过车规级验收，闪充技术上路，固态电池正加速量产布局

打败比亚迪的只能是比亚迪，比亚迪固态电池已通过车规级验收，闪充技术上路，固态电池正加速量产布局

比亚迪的固态电池已经通过汽车安全标准测试了，闪充技术已经在路上用起来了，固态电池的量产准备也在加快。很多人最近看到比亚迪新车的视频，5分钟充进能跑400公里的电量，这不是广告，是实际测出来的数据。

在深圳湾的充电站，我朋友开着海豹06DM-i车真试过了。充电桩功率标着1500kW，车上的显示屏跳出预计4分52秒就能充好，充完直接上高速开车，一点没夸张，也没出现过热警告。

网上聊的全固态电池也不是空谈，3月份它通过了ISO和UN这两个最严格的汽车认证，不是只在实验室里戳针测试，而是整套电池连车一起全面检查。重庆的中试生产线已经在跑，设备看起来就跟大规模生产工厂一样，不是拍视频摆样子。

有人好奇，快充和固态电池会不会冲突，实际上磷酸锰铁锂那种普通电池芯跟硫化物固态电池，用的材料、生产线、供应商都完全不同。快充主要是帮现在开车的人解决排队等电的问题，固态电池瞄准的是十年后怎么把电池能量做到每公斤400瓦时还不容易着火。

比亚迪的固态电池好处多，能存更多电，重量轻，安全性高，不像老电池容易漏液起火，能量密度高到两公斤就能存一度电，意思是100度电只用200公斤重，拉货车都不费劲。比亚迪已经在中央电视台上报道过了，这技术靠谱。

吉利的固态电池也在开发，但比亚迪在固态电池上走得最快，肯定领先一步。比亚迪没大张旗鼓说固态电池明年就全上车，也没吹闪充桩到处都是，不过在深圳、合肥、西安这些地方，新装的液冷大功率充电桩我都亲眼见过，通过比亚迪的手机APP能实时查空闲桩位。

固态电池的认证报告编号网上能查到，闪充的实测视频上有中汽研的官方标记。去年的降价促销可能是清一些旧库存，现在这些新动作是为固态电池大规模上车提前铺路，闪充桩就是配套设施。

比亚迪的电池安全记录好，这次新测试也没出过烧车事故，比亚迪回应说他们一直在加强安全测试，避免任何风险。特斯拉的电动车也强，但比亚迪这些技术让国内电车更有竞争力，过几年价格亲民了，大家都能买得起。

比亚迪在电池领域的布局这么实打实，确实只有自己能超越自己。