老魏这次真是大手笔，一口气花了八百万买了五台埃尔法。他收到车后，没急着开，反倒像小孩玩乐高一样，把所有座椅都给拆了个精光。这事儿加上工厂车间里流出来的照片，一下子就在车圈里炸开了锅。大家一看就明白，老魏这是在告诉所有做MPV的同行们，别光顾着给车子弄好看的外壳，最要紧的是得先把骨子里的东西，也就是坐着舒不舒服这事儿给彻底研究透了。
你想啊，就看去年的数据，咱们中国MPV总共才卖了不到一百万辆，可高端市场几乎被埃尔法、塞纳、奥德赛这些外国车给霸占了。为啥呢，道理很简单，商务用车嘛，得讲究个排面，空间要大，开起来要稳当，还得有点我有高级皮座椅那种体面劲儿。
这几年，咱们自己造的车都在比谁的屏幕大，谁的发动机马力猛，但真的肯花大钱，下真功夫去研究怎么让乘客坐着舒服的，实在是凤毛麟角。所以老魏才舍得砸钱去琢磨那些跟屁股直接接触的部件，他不是为了追求表面功夫，而是想让人实实在在地坐得舒服、坐得稳当。
工程师们把座椅拆开后，真是大开眼界，学到了不少门道。他们发现，那些看起来普通的布面或者皮面下面，竟然藏着好几层精心设计过的海绵和弹簧。座椅的骨架也做得特别讲究，很多支撑点都像高级按摩椅一样，能精准地托住人的腰椎，让人坐多久都不觉得累。
据说日本那边设计埃尔法座椅的人，就是追求这种久坐不累的效果。所以很多懂行的人都开玩笑说，埃尔法卖的根本不是车，它卖的是移动的沙发，坐上去简直是享受。反过来看看咱们不少国产车的皮座椅，里面常常就是一大块硬邦邦的泡沫，冬天坐上去冰凉凉的，跟坐在凉板凳上似的，夏天又热得人一屁股汗，恨不得直接躺下，最后只能自己再买个软乎乎的坐垫来垫着，才能稍微舒服点。
这里有个挺有意思的问题。如果咱们新造的MPV，最后还是得包上厚厚的真皮，那这算不算一种妥协呢，肯定有人会说，这是东施效颦，学人家也学不好。可实际的市场调查结果就摆在那里，咱们国内将近九成的消费者，在试乘新车的时候，第一件事就是用手摸摸座椅的皮子怎么样，感受一下手感。
所以老魏的这个做法，更像是一种双重保险的策略。他一方面花心思去研究座椅的内在骨架，保证它的舒适性是顶级的，另一方面又把外面的面子工程做好，用高级的皮料让用户看着就觉得踏实，心里也舒服。
他这不是在摇摆不定，而是目标很明确，他知道现在消费者既要内在的舒适，也要外在的体面。
当然啦，光是把椅子拆了研究透了，就想一下子造出最好的车来，那肯定没这么简单。真正的考验还在后头呢，比如怎么把这些研究出来的成果大规模地生产出来，让每一辆车都能保持高水准，还有就是怎么把生产成本控制住，不让车价太高。
现在朋友圈里，不少汽车工程师都对老魏这个做法竖大拇指，也有一些人评论说，等车真正上市了，咱们再看效果吧。不过我倒是觉得，当越来越多的中国汽车品牌开始用心去研究那些看不见的地方，比如坐起来的真正舒适度，开起来的扎实感，会不会有一天，咱们买车的时候，不再只盯着发动机和外形，而是更看重一台车整体的好骨架呢，到时候，咱们的消费者，会不会心甘情愿地为了那种极致的乘坐体验，为了一个真正舒服的好骨架来掏钱呢。
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