进入新能源浪潮之后，消费者的需求不再局限于“代步”两个字，审美和功能都要跟着升级。轿车、SUV、MPV依旧是主力军，但越来越多的车型在设计里加入了跑车的线条、越野的硬朗，让造型更有个性。就连一贯走稳重路线的大众，也开始大胆转型——全新大众ID. ERA 9X，就是它对新时代的回应。这台“大块头”在上汽大众宁波工厂完成首台量产车的下线，计划3月底开启预售、4月正式上市。它配备增程动力、双腔空气悬挂，官方透露综合续航可超1000公里，6座布局，对大家庭来说很有吸引力。
外观的第一眼就能看出不同。前脸延续新能源车型的封闭式格栅，但加入横向贯穿灯带和黑色边框，两侧立式排列的五组条状光带与LED远近光透镜组合成分体式大灯，夜间表现不只是亮，还很有辨识度。直立式导流槽、扁平进气口以及纤薄上翘的黑色饰板，给人沉稳中带点力量感。尾部方正利落，波浪式扰流板搭配横置高位刹车灯，贯穿尾灯内部融入几何流线型光带，识别度同样很高。整体设计简约但细节丰富。
侧面线条流畅，悬浮式车顶通过黑色A/B/C/D柱与隐私玻璃一体化实现，立体感很强。内凹车门与外凸轮眉构成凹凸有致的型面，配合前20英寸、后21英寸密辐式轮圈和宽大的轮胎，让整车气场十足。车身尺寸达到5207/1997/1810mm，轴距3070mm，定位大型SUV，内部采用6座布局，显然是为长途舒适与家庭多成员出行准备的。
进入车内，设计完全跳出了大众的传统框架。黑色皮革、棕色实木饰板、大面积米白真皮，以及银色金属点缀层层叠加，既有温暖质感也很豪华。黑白双色防滑吸汗材质的双幅多功能方向盘，配合怀挡式换挡，让操作体验更轻松。科技配置方面，前排双15.6英寸联屏、后排21.4英寸吸顶娱乐屏，以及长达12.8米的氛围灯，都在告诉你这是一台旗舰SUV。智能辅助驾驶能覆盖高速、城市乃至点到点导航，做到无地图化全场景。
动力系统是它的核心亮点之一。大众ID. ERA 9X搭载EA211发动机作为增程器，采用米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，最大功率105千瓦。电驱部分提供后驱单电机220千瓦，或双电机四驱（前160千瓦+后220千瓦）版本。电池组有51.1kWh和65.2kWh两种规格，CLTC工况最大纯电续航可达400公里，综合续航突破1000公里。悬架组合为双叉臂+五连杆，全系标配双腔空气弹簧，配有DCC自适应底盘控制系统与主动后轮转向，驾乘舒适性与操控性实现平衡。
可以说，这款ID. ERA 9X既有德系造车的底子，又在设计和技术上跟上了新时代的节奏。外观更有冲击力，内饰豪华且科技感十足，增程动力和长续航让它在新能源SUV中更具竞争力。对于这样一台既稳又新鲜的大众，你会考虑入手吗？
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