话说, 最近日本那边有个特别有意思的消息, 按照他们自己家经济新闻30号的报道, 再加上全球权威数据机构标普汽车的预测来看, 估计到2025年的时候, 中国汽车在全球卖出去的总量, 会头一回彻底超过日本车企, 坐上世界第一的宝座。
这可是个大新闻, 以前谁能想到呢。
要知道, 这个世界第一的位置, 以前可是日本车霸占了足足二十多年呢, 一直没挪过窝。
其实啊, 光说汽车出口这块, 中国车企就已经很厉害了, 在2023年的时候, 我们国家的汽车出口量就已经把日本甩在后面了, 那年就出口量世界第一, 到了2024年, 也接着稳稳地拿了第一, 势头很猛。
新华社也引用了标普的数据, 证实了这事儿, 说得板上钉钉。他们预计2025年中国车在全球能卖2700万辆, 比去年足足多卖了17%, 而日本车企大概还在2500万辆那个坎上晃晃悠悠, 没啥大进展。
这么看下来, 霸占了二十多年的冠军位置, 这回真的要彻底换人了。说白了, 中国车能有今天这个成绩, 主要还是靠新能源汽车发力。中国汽车工业协会的数据也清清楚楚地摆在那儿, 截至今年头11个月, 光是新能源车就出口了231.5万辆, 比去年直接多了一倍, 这个数字相当惊人, 占了所有汽车出口量的差不多四成呢。
那些纯电车和插电混动车, 在海外市场那叫一个火爆, 到处都能看到它们的身影。
我们自己国家的汽车品牌, 都在铆足了劲儿往外卖, 争取更多的市场份额。比如奇瑞, 前11个月出口了快120万辆, 在俄罗斯市场一直是卖得最好的, 稳稳霸榜。比亚迪也特别猛, 光11月份就出口了超过13万辆, 比去年同期涨了将近三倍, 几乎是翻了两番。
还有上汽集团, 也快要出口一百万辆了, 这个速度真是让人刮目相看。以前很多地方的汽车市场, 一直都是日本车的天下, 几乎被它们垄断了, 但现在呢, 早就变成中国车的主场了。
像新加坡, 中国品牌的车已经占了差不多一半的市场份额, 比亚迪的销量甚至是丰田的两倍多, 卖得特别好。以色列市场也是这样, 一半以上卖出去的都是中国车, 奇瑞在那边更是卖得特别好, 一直是销量第一。
就拿吉利汽车来说吧, 他们专门为中东那种55度高温的地方做了特别定制的电池, 国外的车主都对它赞不绝口, 清一色都是好评。有个迪拜车主叫默罕默德的就直接跟人说, 他的车子大中午在太阳下暴晒4个小时, 电池还能撑住, 跑的里程也达标, 主要是因为它有一个液体降温系统, 能让电池一直保持在35度左右, 这样一来, 电池的电量掉得也不会那么快了。
这说明我们的车子技术真的很过硬。
再看看日本那几个汽车巨头, 像丰田, 本田, 日产这三个大车厂, 它们2025年第一季度的日子真是难过, 财务报表都挺不好看的。丰田挣的钱大跌了37%, 本田更是直接少了一半, 简直是腰斩。日产还直接亏了1157亿日元, 这可不是个小数目。
它们业绩下滑, 主要是因为美国收的关税太高了, 再加上它们在新能源车上动作太慢, 反应迟钝, 没有跟上时代潮流, 这两件事直接把它们搞得一塌糊涂, 真是雪上加霜。
中国车的厉害, 可不只是便宜。我们现在很多车子技术含量也很高, 比如比亚迪汉DM这种车, 一口气能跑1350公里, 续航能力特别强。车里还有智能语音控制系统, 能让四个不同方向的人同时用语音跟车子交流, 特别方便。
吉利那个耐高温的技术, 正好解决了国外对车子的特别要求, 这种实用性很强的技术, 让我们的车子比同类车型强太多了, 直接把它们甩在了后面。
当然, 成了世界第一也不是就没烦恼了, 接下来的挑战还一点儿没少。比如欧盟那边要收的那个碳排放税, 也就是所谓的CBAM碳关税, 2026年就要开始收全款了, 到2028年, 连汽车的零件也要跟着收, 这对我们出口会有影响。还有东南亚一些国家, 我们在那边的修车店和售后服务网点都还不到三成, 覆盖率远远不够。想让我们的车卖得更贵, 更高端, 还需要我们慢慢努力, 慢慢打磨, 不能着急。
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