长城全资搞研发？这波操作，我得说两句
说实话，这些年我也算是见证了国产车从被人看不起，到现在能跟合资车掰手腕的全过程。昨天刷到长城汽车成立了一家全资研发公司的消息，作为一个开了12年车、试驾过上百台国产车的人，我觉得这事儿真的得好好聊聊。
先说说这家新公司是干啥的
根据报道，长城在大连成立了“智科汽车研发有限公司”，注意啊，是 全资持股 。经营范围包括新材料技术研发、汽车零部件研发、新能源整车销售，甚至还有动漫游戏开发。你说巧不巧，前几天我刚试驾完魏牌新摩卡DHT-PHEV，那套四驱系统的丝滑程度让我印象深刻，结果没想到长城这就又加码研发了。
话说回来，很多人可能觉得“不就是成立个公司嘛，有啥大不了的？”但是吧，咱们得看门道——这可是 全资研发公司 ，不是合资、不是参股，是实打实地自己掏钱、自己搞技术。在这个大环境下，这份魄力真不是盖的。
为啥我觉得这事儿靠谱？
不吹不黑地说，我跟长城也算是“老朋友”了。从早年的哈弗H6，到后来的坦克300、魏牌拿铁，再到最近的Hi4系统，长城这些年在技术研发上的投入，是我实实在在感受到的。
去年带着老婆孩子开坦克300去内蒙古自驾，那趟旅程让我对长城的“舍得投入研发”有了更深的体会。非承载式车身的扎实底盘、坦克转弯功能的实用性，这些可都不是靠营销吹出来的，是真金白银砸研发砸出来的。当时在草原上遇到一段烂路，后排坐着的岳母都说“这车真稳当，比咱家那台合资SUV强多了”。
这就延伸出一个问题： 为什么长城要在这个时候加码研发？
从奶爸的角度来说说我的理解
现在新能源车卷到什么程度了？增程的、纯电的、插混的，各种技术路线眼花缭乱。作为消费者，咱们要的是什么？说句良心话，我们要的不是PPT上的黑科技，要的是 真正好用、靠谱、性价比高 的产品。
前阵子有个朋友问我：“老图啊，我看某品牌天天吹他们的电池技术多牛，长城怎么不太宣传这些？”我跟他说，长城这家企业有个特点—— 闷头搞技术，等产品出来了再说话 。像Hi4插混系统，人家研发了好几年，等量产车上市了才大规模宣传，这点我是服气的。
这次成立研发公司，业务范围还包括新材料、零部件这些“硬核”领域，这说明什么？说明长城不想被卡脖子。你看现在多少车企，表面上光鲜亮丽，结果核心零部件、电池材料都得看别人脸色。长城这波操作，就是要把命运掌握在自己手里。
但是吧，我也得说说担心的地方
虽然我挺看好长城这个决策，但作为一个精打细算的奶爸，我也有顾虑——研发投入这么大，会不会最后羊毛出在羊身上，把成本转嫁到消费者头上？
这个必须得说说：如果长城能通过自研降低成本、提升性价比，那皆大欢喜；但如果只是为了技术而技术，最后车价越来越贵，那咱们老百姓可就遭殃了。花钱要花在刀刃上，技术最终得体现在产品力和价格上，而不是成为涨价的借口。
简单来说就是这么个理儿
长城全资成立研发公司这事儿，我个人是看好的。在这个新能源时代，没有核心技术就等于被人牵着鼻子走。长城愿意下血本搞研发，至少说明人家有长远眼光，不是只顾着眼前的销量数字。
那问题来了，这对咱们消费者意味着什么？我的理解是： 未来几年，长城的产品可能会更有竞争力 。无论是新材料带来的轻量化、还是自研零部件降低的成本，最终都会反映到产品上。
这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，有人看重品牌，有人看重配置，有人就是喜欢性价比。但不得不承认，在国产车崛起的这条路上，像长城这样舍得投入研发的企业，值得咱们多关注关注。
最后说一句：技术进步是好事，但咱们消费者也得保持理性，别被营销忽悠了。好不好，还得看最终产品出来是个什么样。大家觉得呢？长城这波操作，你们怎么看？欢迎车友们留言聊聊。
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