朋友们，这个世界有时候就是这么魔幻。
你学生时代认识的那个天天在Livehouse里甩着头、穿着破洞牛仔裤、发誓要与世界为敌的朋克哥们，十年后再见，他穿着得体的Polo衫，领子立着，手腕上盘着一串来路不明的珠子，跟你大谈特谈学区房、孩子奥数和中年人的养生之道。
你问他，你的理想呢？你的摇滚精神呢？
他会淡然一笑，呷一口保温杯里的枸杞茶，告诉你，人总是要长大的，以前那是幼稚，现在这叫拥抱现实。
你看着他日渐稀疏的头顶和微微隆起的小腹，一时间竟无言以对。
你分不清这到底是成长，还是投降。
最近，smart这个品牌就给我这种感觉。
一个汽车界的“朋克青年”，终于也学会了盘珠子、穿Polo衫。
在工信部最新的申报目录里，smart扔出了一颗重磅炸弹：smart精灵#6。
一款三厢中级轿车。
我重复一遍，三厢，中级，轿车。
这三个词和smart放在一起，就像你告诉我郭德纲要去演漫威英雄，施瓦辛格要去说相声一样，充满了离经叛道的超现实主义色彩。
曾经的smart是什么？
是欧洲老城墙根下钻来钻去的小精灵，是解决“最后一公里”的城市通勤利器，是无数都市丽人心中“小而美”的代名词。
它最大的卖点，就是小，小到可以在拥挤的停车场里见缝插针，小到让新手司机都毫无压力。
它代表的是一种生活态度：轻盈、自由、不被条条框框束缚。
然后呢？
自从被吉利牵走国产化之后，smart的画风就开始突变。
先是精灵#1，一个圆滚滚的SUV，大家觉得，行吧，毕竟SUV是版本答案，为了活下去，不寒碜。
接着是精灵#3，一个更大的轿跑SUV，大家也捏着鼻子认了，毕竟现在流行一个妈生好几个娃，拉长拍扁都能卖。
但这次，直接搞出个车长4906mm的三厢轿车，轴距2926mm。
朋友们，这是什么概念？
老款的奥迪A6L，车长也就五米出头。
这台全新的smart，已经是一台标准得不能再标准的B+级轿车了。
那个曾经能在两个车位里横着停的小可爱，现在需要一个加长车位才能安身立命。
这已经不是“长大”了，这是基因突变。
那个朋克青年，不仅穿上了Polo衫，还去健身房打了类固醇，把自己练成了一个肌肉猛男，然后告诉你，他现在追求的是安全感和体量感。
你说这车本身怎么样？
单看产品信息，它似乎把所有这个时代的“流量密码”都给安排上了。
前脸，扁平化，一张看上去就不太高兴的“厌世脸”，配上贯穿式的灯带，仿佛在说“我很酷，别惹我”。
机盖下面还给你掏了几个洞，叫什么风道结构，配合中网形成扰流效果。
翻译过来就是，虽然我可能跑不快，但我看起来得像个随时准备起飞的战斗机。
然后是侧面，一套无框车门安排上。
朋友们，无框车门是什么？
是21世纪汽车界的伟哥，是中年男人对抗地心引力的最后倔强，是年轻小伙子兜里没俩子儿但又想让副驾姑娘觉得“这哥们有品位”的社交货币。
再配上隐藏式门把手，整个车身光溜溜的，简洁流畅，很有科技感。
车尾更是一套组合拳。
掀背式的后备箱，实用不实用先放一边，姿态得有。
一个可以自动升降的电动尾翼，甭管它能在多大程度上提升下压力，反正等红灯的时候升起来，隔壁车道的司机就得高看你一眼。
这玩意儿就跟男人西装袖口那两颗能解开的真扣子一样，属于一种不动声色的炫耀。
熏黑的贯穿式尾灯，同样是“我很运动”的宣言。
整个外观看下来，你会发现这台车的设计逻辑，不是从“smart应该是什么样”出发的，而是从“现在的年轻人喜欢什么样”出发的。
它像一个拿着市场调研报告的产品经理，把无框车门、电动尾翼、贯穿灯带、隐藏把手这些元素一个个打勾，然后攒出了一台政治正确的“潮流单品”。
它很懂市场，但它不太懂smart。
当然，最骚的操作，永远在你看不到的参数表里。
文章标题写着“纯电续航234km”，好家伙，我差点以为smart一步到位，直接干翻一众新势力了。
这个续航水平，在纯电领域虽然不算顶尖，但也绝对是优等生了。
结果定睛一看，哦，插电混动。
插电混动，PHEV。
这就像你对象跟你说“我爱你”，但后面加了个小括号，里面写着“在我觉得你需要听的时候”。
这234公里的纯电续航，是那块41.46千瓦时大电池给的，确实牛逼，在插混界属于学霸级别，甚至比很多入门级纯电小车的电池都大。
但把一个插混车型的纯电续航里程，堂而皇之地放在标题里，省略掉“插混”这个关键前提，这种语言艺术，马老师来了都得递根华子。
为什么这么干？因为这就是这个时代最真实的写照：既要又要还要。
消费者想要什么？
想要电车的平顺、安静、低用车成本，又想要油车的长续航、无焦虑、说走就走。
车企怎么办？
那就给你一个缝合怪——插电混动。
这台smart精灵#6就是这种“缝合”思想的极致体现。
它用一块巨大的电池，给你一个超长的纯电续航，让你在城市里通勤时，可以完全把它当成一台电车来开，享受绿牌的便利和电费的低廉。
它甚至能让你产生一种“我开的是纯电”的错觉。
但当你需要长途跋涉，需要回老家过年，需要去诗和远方的时候，那台1.5T的发动机就会默默启动，告诉你“别慌，兄弟，有我”。
它完美地解决了纯电车的里程焦虑，也解决了燃油车的政策限制和高油耗。
从产品的角度，这叫精准卡位。
从营销的角度，这叫创造需求。
从消费者的角度，这叫终极妥协。
那么问题来了，到底谁会买这样一台“长大”了的、学会了盘串的、玩起了文字游戏的smart？
肯定不是当年那些迷恋smart fortwo的文艺青年和都市白领。
他们追求的是个性和纯粹，而这台车，浑身上下都写满了“迎合”与“折中”。
它的目标客户，画像其实非常清晰。
他可能是个生活在二三线城市的年轻家庭用户，刚刚步入而立之年。
他需要一台足够大的车来承载家庭的责任，能装下老婆的化妆品、孩子的安全座椅和父母的土特产。
所以，4.9米的车长和2.9米的轴距，正中下怀。
但他内心深处，还残存着一丝对“与众不同”的渴望。
他不希望自己的车和街上那些千篇一律的雅阁、凯美瑞、帕萨特一样，沦为面目模糊的“油腻中年街车”。
所以，无框车门、电动尾翼、充满科技感的外观，精准地挠到了他的痒处。
这让他觉得自己虽然当了爹，但还没彻底放弃治疗。
他很在乎用车成本，也对新生事物抱有好奇。
一个超长的纯电续航，意味着他日常通勤基本不用烧油，每个月能省下好几百的油钱，可以在家庭财务报表上画出漂亮的一笔。
同时，绿牌也能让他享受到一些政策红利，并让他觉得自己是个紧跟时代潮流的环保主义者。
但他又是个骨子里充满不安全感的人。
纯电车充电排队的恐怖新闻，节假日高速服务区一桩难求的窘境，都让他对“把全家人的出行半径交给一块电池”这件事感到深深的恐惧。
所以，那台150匹马力的1.5T发动机，是他最后的心理防线，是他的“plan B”，是他对抗不确定性的定心丸。
你看，这台车，就是为这样一群“既要面子，又要里子，既要激情，又要稳妥，既要省钱，又要远方”的矛盾集合体量身打造的。
它不再是那个纯粹的“smart”，它变成了一个非常“聪明”的商品。
它聪明地洞察了中国主流市场最大的公约数，聪明地规避了所有可能被诟病的短板，聪明地用一些花哨的设计来掩盖其“水桶车”的本质。
那个曾经的朋克青年，终究还是脱下了皮衣，换上了西装，学会了在酒桌上谈笑风生，说着滴水不漏的场面话。
你不能说他错了，在商言商，活下去，赚到钱，才是唯一的硬道理。
毕竟，理想不能当饭吃，情怀在财报上只是个冰冷的负数。
只是，当你看到这台挂着smart标的大家伙，在路上安静地滑过，尾翼在不经意间升起又降下，你是否会偶尔想起，在很多年前，有一个小小的、五颜六色的身影，用它极致的灵巧和不妥协的个性，给这个沉闷的汽车世界，带来过一丝真正的、纯粹的、小小的聪明呢？
可能，我们怀念的，不只是那台车，而是那个我们以为自己可以永远年轻、永远热泪盈眶的时代吧。
魔幻，太魔幻了。
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