入门紧凑型家轿里，轩逸一直是“绕不过去”的选择。第十五代轩逸上市后，不少人第一反应是：还在用1.6L+CVT，这车是不是“落伍”了？但当你把价钱、油耗和可靠性摊开算一算，它又变得很难被否定。到底这代轩逸值不值得普通家庭考虑，可以从外观、空间、用起来费不费心这几件事说清楚。
看外观变化更年轻一点就这次改款，新轩逸的变化肉眼可见，主要集中在前脸和尾部。家族化的V-motion前脸还在，但中网变成倒梯形熏黑设计，内部饰条向中心收拢，视觉效果更有冲击力。头灯造型跟日产N7接近，“獠牙式”灯眉拉下来，整台车的气质从以前的“老实本分”，变成了更偏年轻的运动感，对30岁左右的家用车用户会更友好。
侧面则是减法思路。老款上那个比较显眼的C柱熏黑饰条，这次干脆取消了，腰线也做了重绘，整条侧面线条更干净，没那么多“花活”，看起来顺眼但不浮夸。尺寸上4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米，和上一代比就是宽了10毫米，这10毫米听着不多，坐进车里，后排三个人并排时肩部和手肘位置会舒服一点，不容易“打架”。
尾部的贯穿式熏黑尾灯是最的一笔。贯穿灯带配合熏黑灯壳，让车尾层次更清晰，也顺带拉了一点档次感。排气依旧是隐藏式，对家轿用户来说，这种“看着低调，用着省心”的做法反而更符合日常。
聊内饰升级用得舒不舒服这次内饰改动可以用：从“能用”升级到“看着顺眼、用着顺手”。双辐式方向盘配上双联屏布局，第一眼会觉得这车“终于跟上了时代”。仪表和中控屏连成一体，信息集中在一条视线里，开车的时候少低头，安全性也更好。
屏幕下面直接是贯穿式空调出风口，没有多余的镀铬、复杂走线，逻辑就是一眼看明白、一上手会用。常用的空调功能仍保留实体按键，对很多不爱研究菜单的家用用户来说，这是实打实的好事，冬天戴着手套、或开车时盲按，错误率更低。
配置上，这次走的是“把钱花在能感知到的地方”。皮质座椅坐感比织物更温和，主驾电动调节解决的是“每次换人开车都要重新找座椅位置”的日常烦恼，倒车影像让新手司机挪车、停车不再心慌，一键启动和天窗虽然不算高级配置，但在10万出头的车里已经是“日常舒适刚刚好”的组合。
拆动力总成图个省心和稳定说动力，轩逸这一套1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，是熟得不能再熟的老搭档了。最大功率99千瓦，纸面参数不耀眼，但优点很简单：够用、稳定、油耗不高。日常城市路况，起步和中段加速更偏平顺风格，不追求“推背感”，但一点一点往上窜，超个普通车、上个高架，问题不大。
这套动力的价值，在很多老车主身上已经被验证过了。大批跑网约车、出租车的轩逸，几十万公里还在服役，靠的就是这台自吸+CVT的耐用度。WLTC油耗低至5.88L/100km，而且只需要加92号油，以现在的油价，日常通勤成本确实不高。对于预算有限、平时就上下班代步、偶尔全家出门的用户来说，这种“省油+省心”的组合，远比纸面马力数据更重要。
而在电混、纯电越来越多的今天，轩逸没跟着一窝蜂上混动、上大屏“大算力”，而是继续打磨这套成熟动力，对一些用户其实是加分——特别是对二三线城市、对保养和维修成本比较敏感的家庭来说，能在任何一家路边修理厂都搞得定的自吸+CVT，比一套复杂的混动系统安心多了。
算价格和定位到底值不值钱再看价格，新车官方指导价10.49万-11.99万元，上市期限时优惠又把起步价拉到9.49万附近。结合配置和现在的物价，这个价格策略很明确：主打务实，不玩虚高官方价。
东风日产在用“新老同堂”的方式铺市场：老款轩逸继续卖，用更低的价格守住入门用户；新款主攻想要外观和内饰都更现代的那部分人。整个轩逸车系的价格区间就被拉得很长，从“刚有预算买车”到“想要体面一点的家轿”，基本都能覆盖到。
对比同级对手，朗逸、卡罗拉依旧是最直接的竞品，自主品牌的秦PLUS等混动车型则在油耗和动力体验上给了轩逸很大压力。但轩逸的优势也很清晰：油耗不算高、保有量大、口碑稳定，保值率也相对靠前，适合那些不折腾、只希望“买回来开个六七年不操心”的家庭用户。
从使用场景看真实体验日常如果你每天主要是城市通勤，单程十几公里，周末接送孩子、偶尔跑一趟周边自驾，这套1.6L+CVT的动力其实够用。高速上120巡航轻轻松松，车内噪音控制在同级也不算差。后排2712毫米轴距带来的腿部空间，对一家三口或者四口人来说，很容易找到舒服的坐姿，长途不难熬。
如果你经常满载跑高速、对加速有要求，或者特别在乎“超车必须一脚下去就来劲”的感觉，那轩逸的动力就不适合，肉是它绕不开的短板。可问题也在这：真正会在乎动力爽不爽的人，多数也不会把预算卡在十万出头，并把目标锁在轩逸这一类车上。
怎么理解“嫌它肉”和“没毛病”的反差用户心态里有个有趣的反差：让你花10万买一台1.6L+CVT的轩逸，你可能会挑三拣四；要是有一天这台车的价格只要49800元，那大部分吐槽可能都会消失。原因很简单，当价格够低时，大家会自动降低预期，只看“值不值”和“稳不稳”。
现在的轩逸虽然不是“白菜价”，但通过配置、空间和油耗，把“性价比”这个标签立得还算牢靠。它不追求花里胡哨的科技感，不刻意堆性能，而是老老实实守着家用车的本质：省油、好坐、保养便宜、坏得少。电动化浪潮扑过来，它选择不盲目跟风，在一众追求大屏、快充、加速成绩的新车里，反而形成了一种清醒的路线。
如果给这代轩逸一个定位，那大概是：对动力没太高追求、看重空间和稳定、预算10万左右，又希望以后养车压力小的家庭，可以把它列进候选清单里，实际去试一试。对那些想一步到位体验电车性能、或者特别看重智能座舱的用户，就不用勉强自己了，轩逸本来也不是为这部分人准备的。
以上基于公开报道交流，不构成政策、军事及购买参考建议。你如果手里正好也在看轩逸、朗逸、秦PLUS这几台车，不妨说说你的实际试驾感受，哪一点最打动你，或者最劝退你？
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