夏天上车的那一刻，车厢像个小蒸笼，热气直接扑到脸上。你拉上门，空调还没开，外面的热浪像在对你喊话。等你慢慢坐定，才发现开工前的第一步，就是把热气先排出去。
网上到处都是省油的捷径。
有人说空调一开就费油，尽量不打。
也有人坚持风量越小越省，宁可闷着也省钱。
其实这类说法大多错得离谱。真正耗油的，是空调里的压缩机，负责制冷。风量只是车内鼓风机的功率，靠电瓶供电，耗电很低，不会明显增加油耗。
就算把风量从一档调到四档，压缩机的负荷基本不变，油耗差距微乎其微。
反而只追求小风量，压缩机要更长时间工作，降温反而慢，油耗还可能更高。
另一种常见误解是：一开空调就猛省油。
其实低速时开窗确实省点油，但一到60公里/小时以上，开窗带来的风阻反而让油耗上升。
还有一个常被误解的点：温度越低越快降下来。
最低温度并不会加速降温，压缩机功率是固定的，刚上车车内热气多，最低温也需要时间降温。
总体来说，开启制冷的额外油耗大概在1-2升/百公里的级别，属于正常范围。
正确的做法，是先把车门窗打开，让车厢里的热空气排出去，二三十秒后再关窗开启AC，初期风量开大，等凉快下来再把风量调小。
内循环和外循环也要用对。
开内循环快速降温，但别长期满舱内循环，容易缺氧、头晕。
降温时使用内循环，等车内温度稳定后，偶尔切换到外循环换气，路况堵车时回到内循环，避免尾气进来。
老司机的小诀窍：暴晒后先散热；别执着小风量，热时就用大风量；温度设在24-26°C，压缩机可间歇停机；内外循环交替使用；低速开窗通风，高速超过60，关窗开空调；到了目的地，停车前让空调再运转两三分钟吹干蒸发箱水汽。
别忽视保养。
滤芯长期不换，灰尘会堵塞出风，空调效果变差，压缩机会一直工作，油耗上升。
按手册定期更换，一般一年或一万公里。
冷凝器也要清洗，防止散热变差。
总的来说，空调的耗油核心在压缩机，风量大小对油耗并没有你想象的那么大影响。
你夏天习惯用多大风量？
