到2026年，混动SUV的竞争焦点将正式进入“大电池”阶段，80度以上的电池容量有望成为新主流，乐道L80、零跑D19、智己LS8等热门车型已经蓄势待发。更大的电池，是否真的能让日常和长途驾驶体验实现一次跨越？
过去混动SUV的电池多在50度左右，纯电续航通常只能维持两三天的通勤需求，长途依旧要靠燃油驱动，体验割裂明显。80度电池的普及，将纯电续航提升到200公里左右，足够覆盖大部分家庭一周的通勤距离。
对于家庭用户而言，大电池的意义不仅在于续航延长，更带来了补能选择的自由度：通勤全程使用纯电，节能且无尾气排放；长途则采用油电混合，减少充电频次，兼顾经济性与灵活性。
乐道L80借助蔚来成熟的换电网络，让大电池优势进一步放大。三分钟即可完成换电，比加油还快，不必担心电池寿命问题，对有固定通勤路线、补能效率要求高的用户尤为友好。
在新一轮竞争中，三款车型各有特长，对应不同需求。乐道L80提供5/6/7座布局，轴距超过3.1米，空间表现可与深蓝S09、零跑D19相比。预计起售价约25万元，租电版甚至有望降至17万左右，提升了可接受度。依托换电优势，它在空间与补能效率上形成了双重吸引力，适合多孩或频繁全家出行的家庭。
零跑D19以80度电池、入门即高配的策略成为焦点，预计售价约22.99-23.99万元，标配激光雷达、8797芯片及1.56T增程器，性价比突出。安全配置是其杀手锏：侧气帘长度达到2.8米，覆盖到第三排座椅，解决了同级六座SUV普遍忽略的安全细节。此外，入门版增程车型也支持四驱，通过eRE+系统在需要时将发电机切换为驱动电机，动力表现优于同价位竞争者，适合对性能有要求的用户。
智己LS8尺寸接近问界M7，预计售价在25万元左右，六座版本约26万元。依托上汽的品牌与研发背景，它在内饰质感与品牌认可度上具备天然优势，辅助驾驶与Momenta的合作也更成熟。相比零跑D19，它在品牌调性和圈层上更具吸引力，但电池容量与配置丰富度略逊一筹，用户需在品牌与硬件之间权衡。
大电池混动的趋势改变了用户挑选SUV的思路。除了品牌、空间、价格之外，电池容量、补能方式以及安全性也成为重要考量。一些往往被忽略的安全细节，例如第三排侧气帘或车身结构强度，在关键时刻可能决定驾乘者的安全。零跑在这方面的配置显然给出了足够的诚意。
80度电池只是一个起点，未来还会出现100度及以上的混动SUV，纯电续航突破300公里，真正实现短途全电、长途混动的无缝体验。补能方式也将多轨并行，快充、换电和家用充电桩各有适配场景。蔚来的换电方案，有可能在高端混动SUV领域形成新标准。
最终，选择何种SUV依旧要回到个人的使用场景——平衡空间、补能效率、安全性与预算。如今的三款热门车型，只是新一轮“大电池混动”竞争的前奏，更精彩的新品即将到来。
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