极星 5 的先驱是 2020 年的 极星 Precept 概念车，而量产版的首批照片于 2021 年发布。“五款车型”的长期开发主要是由于 极星 困难的财务状况——这家 2017 年脱离沃尔沃汽车的公司仍然没有盈利，几乎没有资金和资源用于成熟的（从头开始开发的）新产品，而 极星 5 就是其中之一。
极星 5 基于其自主研发的 PPA（极星 Performance Architecture）铝制平台，并配备 800 V 纯电架构。它与吉利控股旗下的 SEA 平台毫无关联，其设计灵感源自英国顶级跑车。其设计大量运用了挤压成型件和粘合连接，但翼形金属件并未显著减轻这款瑞典品牌旗舰车型的重量：最低整备质量为 2462 公斤！极星 6 双门敞篷跑车也将基于 PPA 平台打造。
极星 5 的总长为 5087 毫米，宽为 2015 毫米，高为 1419-1425 毫米（取决于改装），轴距为 3054 毫米。车身类型为溜背式（车尾倾斜的轿车），无后窗（由后视摄像头取代），标称风阻系数为 cx = 0.24。悬架仅采用弹簧：前悬架为双叉臂式，后悬架为多连杆式。配备四活塞卡钳的制动系统由 Brembo 提供。标配轮毂尺寸为 20、21 或 22 寸，后轮比前轮更宽（供应商为米其林）。
目前，极星 5 已发布两款改款车型，均为双电机全轮驱动，均搭载 SK On 公司生产的超薄电池，容量为 112 kWh（其中 106 kWh 可供消费者使用），安装在车身底部。其最大直流充电功率为 350 kW，可在 22 分钟内将电量从 10% 充至 80%。极星 5 的前电机由 ZF 制造，作为辅助电机，可根据需要开启；后主电机则由我们自主设计。
基础版双电机车型最大综合输出功率为550千瓦（778马力）和812牛·米，高级版性能版最大综合输出功率为650千瓦（884马力）和1015牛·米，百公里加速分别需3.9秒和3.2秒，最高时速均限制在250公里/小时。
双电机车型在WLTP工况下的续航里程为670公里，性能版车型的续航里程为565公里。双电机车型配备带液压回弹限制器的传统被动式BWI减震器，而性能版车型则配备自适应式BWI MagneRide减震器。
极星 5 的座舱布局为 4+1，四名主要乘客分别坐在可调节的 Recaro 运动座椅上，第五名乘客只能倚靠在后排座椅之间的壁架上，而该壁架默认由中央多功能扶手占据。内饰广泛采用了再生材料和生物复合材料。超过两米长的巨型全景天窗在车顶延伸开来。
9寸仪表盘安装在转向柱上，挡风玻璃上则配有一块9.5寸的投影屏幕。14.5寸的垂直方向多媒体和设置平板电脑运行Android Automotive操作系统。
基础版车型搭载了来自未透露名称供应商的十扬声器音响系统，性能版车型则搭载了功率为1680瓦的Bowers & Wilkins音响系统，配备21个扬声器。
主后备箱容积为365升，另加52升的地板下空间，后排座椅放倒后容积为1128升。前部还有一个62升的后备箱。
官方新闻稿含蓄地隐瞒了极星 5的生产地点。据媒体报道，这家瑞典品牌的旗舰车型已委托位于重庆工厂组装。极星公关人员的困惑是可以理解的：事实上，去年春天，由于销量疲软，极星品牌悄然退出了国内市场。
全部评论 （0）