2025年汽车保养市场依旧存在不少“隐形套路”，很多车主被4S店或维修店忽悠做无用项目，一年多花几千元。本文结合当下保养市场新规及车型特性，梳理保养核心要点，明确“必做项目”和“无用项目”，帮车主省心又省钱。
一、先明确：保养周期按“原厂标准”来，别被忽悠缩短
多数车型原厂已明确保养周期，2025年主流车型保养规则清晰，无需按门店建议缩短周期：
1. 燃油车：常规保养1万公里/1年，以先到者为准：无论是自然吸气还是涡轮增压车型，原厂机油（半合成/全合成）均能支撑1万公里行驶，4S店推荐的“5000公里/半年保养”纯属过度保养，一年下来多花2次保养费（约600-1000元）。
2. 新能源车：保养周期更长，无需频繁检查：纯电车型核心保养是“三电系统检测”，原厂要求1年/2万公里一次；插混车型除三电检测外，发动机保养按1万公里/1年执行，无需像燃油车那样频繁进店。
3. 特殊情况可微调：仅2种场景需提前保养：一是长期在沙尘、多雾环境行驶（比如北方沙尘天），可缩短至8000公里保养一次；二是车辆长期闲置（每月行驶不足500公里），即使没到里程，也需每1年更换一次机油（机油会随时间氧化变质）。
二、必做项目：聚焦核心部件，只保关键功能
汽车保养核心是保障行车安全和部件寿命，以下项目按周期做，缺一不可：
1. 燃油车必做项：分基础和定期两类
◦ 基础保养（每次必做）：更换机油+机油滤芯，检查胎压、刹车油液位、冷却液液位，这三项是保障发动机运转和行车安全的核心，基础费用控制在200-300元（半合成机油）即可，无需选高价全合成（普通家用车半合成机油完全满足需求）。
◦ 定期项目（按周期做）：空气滤芯、空调滤芯每1万公里检查，脏了就换（自行网购更换仅需50-80元，比门店便宜一半）；火花塞按车型要求更换（日系车6万公里、德系车4万公里），劣质火花塞会导致油耗升高；刹车油每2年更换一次，冷却液每3年更换一次，老化后会影响制动和散热。
2. 新能源车必做项：重点护三电，简化机械保养
◦ 核心检测（每次必做）：三电系统全面检测（电池健康度、电机状态、电控系统），这项是免费的，门店若收费可拒绝；检查轮胎磨损和胎压（新能源车自重较大，轮胎损耗比燃油车快，需重点关注）。
◦ 定期更换：空调滤芯每1万公里更换，空气滤芯每2万公里更换；刹车油每2年更换，制动系统每1万公里检查（新能源车动能回收频繁，刹车片磨损较慢，但需检查卡钳状态）；电池无需刻意“深度保养”，原厂质保已覆盖核心故障，无需额外花钱做“电池养护”。
三、避坑重点：这些项目完全不用做，纯属浪费钱
2025年仍有不少门店推销无用保养项目，抓住“无需额外养护”的核心，直接拒绝即可：
1. 通用类无用项目：发动机积碳清洗（正常行驶6万公里内无需做，若出现油耗骤升、动力下降，可先检查火花塞，无需直接清洗，清洗一次收费300-500元性价比极低）；节气门清洗（每3万公里检查一次，脏了再洗，门店推荐“每次保养必洗”纯属忽悠）；燃油宝/添加剂（正规加油站燃油已满足发动机需求，添加剂无法提升动力、降低油耗，属于智商税）。
2. 燃油车专属坑：变速箱油过度更换：AT变速箱每6万公里更换、CVT变速箱每8万公里更换，按原厂周期来即可，门店推荐“4万公里必换”无需理会；手动挡变速箱油甚至可延长至10万公里更换，过度更换只会增加成本。
3. 新能源车专属坑：三电额外养护项目：比如“电池激活”“电机深度清洁”等，新能源车三电系统有原厂保护机制，正常使用下无需额外养护，这些项目收费500-1000元，毫无实际作用；另外，“底盘装甲”仅适合长期在海边、盐碱地行驶的车辆，城市通勤用车无需安装。
四、保养省钱技巧：3个方法，一年省1000+
除了避开无用项目，掌握这些技巧能进一步降低保养成本：
1. 基础保养可自行网购配件，找门店代工：机油、机滤、空滤等配件在正规电商平台购买（认准品牌旗舰店，避免买到假货），找小区附近的维修店代工更换，工时费仅需50-80元，比4S店便宜一半以上。
2. 拒绝“保养套餐”捆绑消费：4S店推出的“年度保养套餐”“终身保养套餐”多包含无用项目，且需一次性预付大额费用，普通车主按单次保养结算更灵活，避免后续门店倒闭或车辆转手导致套餐浪费。
3. 利用品牌官方福利：2025年多数车企推出“车主权益”，比如比亚迪、吉利等品牌，车主可通过官方APP领取保养优惠券；部分品牌对老车主提供免费三电检测、半价更换滤芯等福利，提前关注官方通知即可享受。
汽车保养的核心是“按需养护”，无需追求“全面升级”，抓住关键项目、避开隐形套路，既能保障车辆正常运转，又能大幅降低用车成本。
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