最近朋友圈里总有人问我：“有没有那种开出去不撞脸，坐进去还特别舒服的SUV？”说实话，市面上大多数车要么长得一个样，要么就是内饰硬邦邦，坐久了腰都酸。直到我试驾了刚进阶上线的2026款天逸C5 AIRCROSS，嘿，还真有点不一样。这车没搞花里胡哨的“未来感”设计，也不靠堆配置当卖点，反倒把“安全”和“舒适”这两个老词儿玩出了新高度。关键是，它价格没飘，配置却支棱起来了。你说现在的新车卷？它偏不跟着跑，走自己的路——稳扎稳打，越级体验。今天咱就来聊聊，这台法系“冷门神车”，到底值不值得你为它上头。
先说外观，天逸这造型，真不是那种一眼惊艳的类型，但属于越看越耐看的主儿。分体式大灯+贯穿灯带，夜晚点亮那一下，辨识度直接拉满，说是“灯厂”我不反对。前脸那个“双层微笑”格栅，配上圆滚滚的轮拱，有种法式小浪漫，又不失SUV的敦实感。最让我喜欢的是它的风阻系数做到了0.31，这在同级SUV里算顶呱呱了，不仅省电（对混动版来说），高速还特别稳。侧面线条简洁有力，没有多余折线，但比例拿捏得刚刚好，18英寸双色轮毂一装，精致感立马出来。尾部那个“回”字形LED尾灯，晚上一亮，朋友说像艺术品。你说它炸裂吗？不。但你要说它平庸？那也真不至于。走路摇头晃脑谈不上，但上桌第一个动筷的排面，它有。
坐进车内，第一反应是：这价位的车，用料这么扎实？中控台大面积软包，手能摸到的地方基本都是皮质或搪塑材质，缝线也挺讲究。12.3英寸全液晶仪表+10英寸悬浮中控屏，UI设计虽然不算最炫，但逻辑清晰，操作顺手。重点来了——座椅！ADAS高级驾驶辅助系统听着高大上，但真正让你每天“真香”的，是这套来自欧版车型同源的人体工学座椅。填充物软硬适中，腰部支撑到位，长途开俩小时，腰不酸、腿不麻，这才是“越级舒适”的精髓。后排空间也够敞亮，我1米78坐进去，膝盖离前排还有两拳多，头顶也不压抑。更绝的是地板接近纯平，中间乘客终于不用“劈叉”了。后备厢容积516升，放倒后排能扩展到1341升，露营装备、婴儿车、搬家啥的，统统拿下，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，2026款提供了1.6T+8AT和1.8T+8AT两种选择，我试的是1.8T版本。最大马力215匹，扭矩300牛·米，参数看着不炸裂，但实际开起来，轻快、平顺、后劲足。市区穿行，油门一点就有响应；高速超车，降挡干脆，推背感说来就来。8AT变速箱调校得很聪明，几乎感觉不到顿挫。油耗呢？我城市+快速路混着开，百公里差不多8.3升，对于一台1.7吨多的SUV来说，燃油经济性算不错了。底盘嘛，法系车的老底子还在——PHC自适应液压悬挂，过减速带或者坑洼路面，那种“吸震感”特别高级，不像某些车硬邦邦地弹，而是柔韧地化解，舒适性这块，它真的支棱起来了。
说到安全，这才是天逸这次“乐享进阶”的重头戏。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我特意在高架上试了下ACC+车道居中，跟车、变道都很自然，不会突然抽风，安全感满满。车身结构采用高强度钢占比超过70%，碰撞测试成绩在同级里也是优等生。而且它还搭载了AEB主动紧急制动系统，实测低速场景识别率很高，关键时刻能救命。有个细节我很欣赏：全车6气囊+侧气帘，连后排中间座位都给了三点式安全带+ISO FIX儿童座椅接口，对家庭用户太友好了。相比之下，你看某些竞品，低配连气帘都没有，为了拉低价位“减配狠活”，真是劝退。
咱们横向比比看。先看本田CR-V，销量王，保值率高，油耗低，但内饰塑料感强，底盘偏硬，开起来像买菜车，没啥质感。再看丰田RAV4荣放，皮实耐用是优点，但那套2.0L自吸+CVT动力组合，百公里加速要11秒开外，超个车都得提前规划，年轻人开久了怕是要“气的蹦起来”。还有个热门选手大众途观L，德系范儿足，操控稳，可优惠后价格依然坚挺，新款智能配置更新慢，车机系统还是有点卡，跟天逸比，科技感差点意思。反观天逸，三电技术虽不是纯电，但混动版油耗低至5.2L/100km，动力、舒适、安全全都要，性价比这一块，简直是“打脸”那些只靠品牌吃饭的对手。
最后聊聊智能化。天逸这套Citroën Connect车载系统，支持CarPlay和CarLife，语音识别反应快，导航、音乐、空调都能动口不动手。虽然没搞什么AR-HUD或者激光雷达，但该有的功能一个不少。比如全自动泊车APA，我这种停车苦手亲测，窄车位一把入库，成功率90%以上，朋友看了直呼“出片利器”——不是拍照好看，是技术让人想发朋友圈啊！而且车机界面清爽，广告少，这点必须点赞。现在很多国产新势力车机功能多，但一堆弹窗广告，用着闹心，天逸反而回归了“工具”的本质，挺好。
总结一下，2026款天逸C5 AIRCROSS没去追那些虚的“流量密码”，而是踏踏实实把安全、舒适、品质这三个基本功练到了位。它可能不是街上最常见的那一款，但当你真正坐进去、开起来，就会明白什么叫“真香”。法系车的设计底蕴、底盘调校功力，在这台车上体现得淋漓尽致。面对CR-V、RAV4这些老牌劲旅，它不靠降价“跌冒烟了”来抢市场，而是用越级体验默默积累口碑。这样的车子，你会考虑购买吗？在合资SUV里，它算不算你的“国民神车”候选？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，你会怎么选？
全部评论 （0）