聊聊我那台方盒子，哈弗猛龙新能源。当初提车，就是看中了它那股子硬朗劲儿，方方正正的造型在车流里挺扎眼。我个人觉得，新款这个方灯设计，比起经典的圆灯，少了几分复古的韵味，但整体线条还是把硬派和城市感结合得不错。我选的是水墨江南灰，这颜色可真省心，耐脏得很，平常一点灰土看不出来。不过得提醒一句，这漆面是哑光的，万一不小心刮了，后期补漆恐怕容易有色差，这点得留意。最近看路上跑的白色也挺精神，配上个黑色悬浮车顶，感觉更年轻了。
最让我舒心的，还是这车用起来真挺省钱。我这款是插电混动，日常上下班通勤，基本就当纯电车使，家里充电方便，成本一下就下来了。算下来百公里大概6个油，对于这么个四驱的方盒子造型来说，我觉得比同尺寸的纯油车还是要经济一些。冬天嘛，电耗会高点，开暖风什么的，百公里电耗大概在15度电左右，纯电跑个一百一十公里上下，在城里转转也够用了。它还有个外放电功能，周末带家人去郊外露营，烧个水、煮个咖啡，体验感立马就上来了。
说到空间，这车确实够大。我身高体胖，坐进去一点不觉得憋屈，后排坐上三个成年人，也不会觉得拥挤，家用完全合格。座椅也挺舒服，支撑到位，开久了腰不酸。不过有个小遗憾，就是后排座椅没法完全放平，有时候想装个大件，或者铺个垫子当临时床休息一下，就有点不方便了。
车里头的智能化体验，算是喜忧参半吧。车机系统用起来，感觉跟现在一些新势力品牌比，反应速度和功能的丰富度上还有提升的空间。特别是那个无线连接手机的功能，界面设计得实在有点朴素，用起来少了点科技感和精致感。还有个设计让我挺头疼，就是这怀挡。用惯了倒是顺手，但它位置太容易误触到远光灯拨杆了，一不小心就“闪”了前车或者对向来车，挺尴尬的。晚上想开关车灯，还得去中控屏里操作，不如实体按键来得直接。自动大灯的灵敏度呢，白天光线稍微暗一点它就亮了，问过售后也说调不了，这点希望后期能优化。
一些细节上，也能看出取舍。比如主驾驶位那个拉手，想要的话还得额外选装。副驾驶的座椅呢，高低不能调，对于个子矮一点的乘客来说，想找个最舒服的视野有点难。这些地方要是能做成标配或者改进一下，日常用车的满意度能再涨一截。
抛开这些细枝末节，这辆猛龙开起来的底气还是足的。虽然不是那种硬核的越野车，但多种驾驶模式切换，走个烂路、爬个坡，心里特别有底。城市里开，动力来得轻快，混动模式下游刃有余。方向盘手感扎实，底盘也挺整，过个沟坎坎没有松散的感觉。它更像一个全能的多面手，能兼顾我日常通勤的经济性，也能满足我偶尔想出去野一下的心。
说到底，车无完车。这台猛龙有它一眼就让我心动的地方，比如颜值和实用性，也有让我在深夜里默默吐槽的细节，比如车机和一些反人类的设计。但开了这些公里数下来，它更像一个可靠的伙伴，优缺点都明明白白摆在那儿。这个价位里，想要个造型独特、空间实用、还能省油省电的四驱车，它确实是个有意思的选择。至于那些小毛病，就看你在不在意，或者能不能和它“和解”了。
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