最近汽车圈里有件挺有意思的事，说的是零跑汽车。
前段时间，他们在德国慕尼黑的一个国际大车展上，亮相了一款新的运动型轿车，名字叫Lafa5。
这个名字一出来，很多人就乐了，因为它听起来跟大名鼎鼎的法拉利超跑“LaFerrari”有点像，再加上它那个非常拉风、低趴的造型，网友们就开玩笑地给它起了个外号，叫“国民法拉利”。
当时大家普遍觉得，这车的设计风格跟零跑以前那些主打家用的车完全不一样，八成是专门为了迎合欧洲市场的口味，造出来秀肌肉、赚眼球的，估计国内是见不着了。
可谁也没想到，这边车展刚结束没多久，零跑扭头就在国内公布了这款车的预售价格，区间在10.58万到13.18万元，并且很快就要正式上市。
这一下，网上可就热闹了，各种讨论的声音都出来了。
很多人都提出了疑问：这车看着是挺帅的，但凭什么卖得比同级别的车要贵一些呢？
配置看起来好像也中规中矩，难道就因为长得好看，就得多花钱吗？
这个问题问得确实很直接，毕竟现在大家买车都讲究个性价比。
不过，当我们深入了解一下这台车之后，可能会发现，它的价值可能并不只是停留在表面。
首先，我们得承认，现在的年轻人买车，外观好不好看占了很大一个决定因素。
这台Lafa5在设计上确实下足了功夫，它给人的第一感觉就是不像一台十几万的车。
它能营造出一种几十万运动轿跑才有的那种低矮、宽大的视觉效果。
这里面其实有两个关键点。
第一个是它的车身宽度。
数据显示，这台车的宽度达到了1880毫米，也就是1米88。
这是个什么概念呢？
我们平时在路上看到的大部分家用车，宽度一般都在1米8左右，而这台车要宽出一大截。
甚至跟一些公认的宽体轿跑，比如大众CC或者宝马4系放在一起，它的宽度也毫不逊色。
车身又宽又矮，就好像一个运动员压低了重心准备起跑一样，姿态非常稳健，停在那里的气场就和普通家用车完全不同。
这种宽体设计不光是为了好看，它还能让车子在开起来的时候更稳定，尤其是在高速过弯的时候，能给人更强的信心。
第二个关键点在于它的车头设计。
大家可以留意一下，很多普通的家用轿车，因为发动机横着放在车头，里面塞得满满当当，所以车头很难做得特别低矮。
而一些后轮驱动的豪华品牌轿车，虽然可以把车头压低一些，但又往往会牺牲掉车内的乘坐空间。
Lafa5作为一台纯电动车，它的电机是放在车子后部的，这就意味着它的车头里面没有了那个巨大的发动机，空间一下子就富裕出来了。
设计师就可以大胆地把整个车头线条往下压，形成一个俯冲的姿态，看起来非常有攻击性。
而且因为前舱空出来了，所以它也并不需要牺牲车内的乘坐空间。
当你坐进驾驶位，透过倾斜角度很大的前风挡玻璃往外看，能看到两边微微隆起的引擎盖线条，这种感觉和开跑车非常相似，原厂就自带了浓浓的运动味道。
除此之外，像无框车门这种以前在二三十万的车上才能见到的配置，在这台车上也是全系标配。
还有像19英寸的大轮毂、前面窄后面宽的轮胎布局，这些细节都在不断地强调它的运动属性。
当然，光有样子还不够，一台车好不好，还得看它的底子。
对于很多喜欢车的年轻人来说，车不只是一个代步工具，更是一个可以表达自己个性的大玩具，很多人都喜欢对自己的车进行一些改装。
而Lafa5这台车，可以说天生就是个很好的改装胚子。
它的宽体造型，让它有很强的可塑性，哪怕只是简单地换一套轮毂，或者改一个车身颜色，都能出来很不错的效果。
更重要的是，一台适合改装的车，底盘素质一定要好。
Lafa5在这方面也很有优势。
它是后置电机、后轮驱动的布局，这种布局和很多经典的性能车、跑车是一样的。
它的好处是能让车子的前后重量分配非常均匀，达到接近50:50的黄金比例，这让它在操控上有了很好的基础。
据说它的底盘还得到了国际汽车巨头斯泰兰蒂斯集团在欧洲的专业调校，这就保证了它的操控下限不会低。
动力方面，它的高配车型百公里加速能做到5.9秒，这个成绩在十几万的价位里绝对是第一梯队的水平，甚至比一些价格贵一倍的燃油性能车还要快。
这种后轮驱动带来的驾驶乐趣，是大部分前轮驱动的家用车所无法给予的，尤其是在山路或者赛道上，那种车尾灵活、人车合一的感觉，会让人非常着迷。
说完了外观和性能，我们再来看看车里面，这也是很多人觉得它“溢价”的地方。
很多人觉得它贵，可能就是因为没有实际坐进去感受一下。
当你拉开车门，可能会很惊讶，它的内饰用料非常扎实。
车内大面积都使用了软性材质包裹，比如一种类似麂皮的绒面材料和Nappa真皮，摸上去手感细腻，看起来也很有档次。
官方数据显示，车内软性材质的覆盖率达到了80%以上，连方向盘都是真皮的。
车里各种按钮的质感也做得不错，有种金属的冰凉感。
这种内饰的用料和做工，在同价位的车型里确实是比较少见的，大多数竞品在这个价位还是以硬塑料为主。
此外，它在一些细节上也考虑得很周到，比如座椅面料使用了环保标准较高的材质，号称要打造“零甲醛”的健康座舱，这对有小孩的家庭或者对车内气味敏感的用户来说，是一个非常贴心的加分项。
最后再看看智能化配置。
现在的新车，智能座舱和辅助驾驶也是大家非常关注的一点。
Lafa5在这方面也没有落下。
车机系统用的是高通公司的主流芯片，保证了操作的流畅性，搭配一块14.6英寸的大屏幕，无论是导航、听歌还是语音控制，体验都还不错。
更让人意外的是，在它的高配车型上，竟然配备了激光雷达。
这个硬件通常是三十万以上的高端车型才会使用的，它的作用就像是给车辆的辅助驾驶系统装上了一双更强大的“眼睛”，能够更精准地感知周围的环境，从而提升了自动跟车、自动泊车等功能的可靠性和安全性。
把这些所有的东西——独特的外观设计、高规格的内饰用料、后轮驱动的驾驶乐趣以及越级的智能化硬件——综合起来看，我们或许就能理解为什么它的定价会比一些人预期的要高一些了。
它并不是一台单纯追求性价比的“水桶车”，而是把成本更多地投入到了那些能够提升驾驶体验和彰显个性的地方。
对于那些不仅仅把车当作代步工具，还希望它能带来一些乐趣和情感价值的年轻消费者来说，这台“大玩具”或许正好戳中了他们的需求。
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