辅助掉头初尝试记录：没有提示不知成功与否

智趣烈马辅助掉头初体验记录：效果存疑，有待深究作为一名车评人，要是买辆越野车却不去探索它的极限性能，那可真是对不起自己这份职业。智趣烈马到手后，我就一直琢磨着它的越野功能。最近趁着有空，找了一片满是碎石的泥地，打算试试它的辅助掉头功能，给大家分享下我的体验。

开启辅助掉头前，车机弹出了一系列注意事项提醒。我觉得大家可得好好看看，毕竟这关系到车辆的安全，马虎不得。

开启操作并不复杂，在主页界面向右滑动，进入车辆参数界面，然后点击辅助掉头就行。
开启条件里有一条是方向盘角度大于 500 度，我的理解就是直接把方向盘打死。

看完注意事项后，需要选择路面类型。我看地面是沙土，就选了平整湿滑的泥地选项。不过这次尝试不太成功，我琢磨着，可能和地面“湿滑”程度有关。我推测，触发坦克掉头得轮胎摩擦力足够低，不然横向的力可能会损伤轴承。这只是我的个人看法，要是有大神更懂，欢迎指正。按照我的理解，先把方向盘拧到底。可刚打到一半，一辆途观 L 开了过来，我当时那个郁闷啊，只能先把车挪到一边，等它过去。真是应了那句话，没事的时候风平浪静，一有事就状况百出。

这车正常转弯半径是 5 米，但这次掉头感觉没到 5 米。在车里没感觉到轮胎摩擦地面的震动，和平常转弯差不多。不过朋友在旁边说，内侧轮胎和外侧轮胎转速明显不同，内侧好像有点锁死，外侧和前轮一样。可我印象里辅助掉头在草地里是原地摩擦的，难道不同地面使用逻辑还不一样？这点我不太明白。

要是按 5 米转弯半径来算，这次辅助掉头应该算成功了，毕竟车道转弯没达到 5 米。但严格来说，好像又没成功。后面我又试了几次，都是这种情况。看来只能等下雪或者路面结冰的时候再试试，要是成功了，再和大家分享。