12月车企销量惨烈：鸿蒙8.9万领跑理想仅4.4万

2025年的中国汽车产业迎来了前所未有的高光时刻——全球销量首次超越日本，跃居世界第一。国内市场在延续增长的同时，新能源车的地位进一步巩固，渗透率突破50%，成为绝对主力。行业格局加速集中，比亚迪、吉利、奇瑞稳坐第一梯队，新势力品牌表现分化明显，零跑、小鹏等保持高速增长，而部分品牌在转型中面临挑战。

全年数据中，有的品牌如零跑实现了翻倍式增长，全年销量接近60万台，同比提升超过一倍；小鹏也交出了超42万辆、同比增长126%的亮眼成绩。鸿蒙智行突破58万辆，同比提升32%，旗下问界全年42万辆，其中12月交付量接近5.8万辆；智界在年末连续三个月突破单月万辆关口。新进入者小米全年交付超过41万辆，单月最高突破5万台，展现了强劲的市场接受度。

传统车企在新能源转型方面成效显著。中国一汽集团全年产销双双突破330万辆，其中红旗实现连续八年增长，奔腾新能源销量同比翻番。上汽通用五菱全年销量突破163万辆，其中新能源占比超过百万台，并将26.68万辆出口海外。别克MPV系列电动化占比过半，宣告完成转型。

豪华及高端市场同样竞争激烈。极氪9X成为50万元级豪华SUV的年度销冠，极氪品牌全年销量超过22万辆；岚图实现了近九成的同比增长；智己全年销量突破8万辆，刷新品牌纪录。合资品牌方面，一汽丰田连续三年正增长，广汽丰田铂智3X自上市以来累计销量超7万台，成为合资新能源销冠；东风日产全年超过60万辆，N7单一车型销量突破5万。

整体来看，2025年的中国车市不仅在全球范围内刷新了销量排名，更在新能源领域建立了牢固的领先优势。行业集中度提升、品牌分化加剧、新旧势力同场竞技的格局已然成型。在这样的背景下，未来的竞争将不仅是销量比拼，更是技术、品牌力与全球化能力的全面较量。