2026年6月，理想i9谍照开始流传，重回大家视线，这个情况来得突然，因为之前都在等新款MEGA，到了7月，李想微博公开预热尺寸，还提到车尾Home徽标，这是头一次明确首款纯电旗舰SUV的定位，有人因此感到兴奋，觉得轴距反超ES8，其实事情没那么简单。
理想这次能火，是因为没有只盯着大尺寸傻做，它公布的尺寸里轴距做到了3168mm，车长5225mm，公司没有单纯堆料，反而加上后轮转向和激光雷达，让大车也能灵活开，动力部分双电机加800V快充，充电速度也在往前冲，这种大车有空间小车好开，补能又快的组合，让理想在打高端市场时不容易掉链子。
蔚来ES8在市场地位受到挑战，是竞品直接硬刚的结果，i9把更多精力放在轴距上，特别是比ES8还长的38mm空间，在那些地方坐一辆车所得到的体验是家庭用户最看重的，起售价45万的预期，媒体不客气地指出，说明消费者看清了理想的策略，愿意少花几万块预算，来获得更大的空间和更实用的功能。
理想在配置方面持续堆料，九月即将发布的Home版带有旋转座椅，这些黑科技逐步应用到实车上后，家庭用户有望迅速买单，而蔚来采取换电策略，主要面向老车主，电池规格广泛，不依赖超充网络，凭借换电便利性和品牌调性来稳固市场。
现在很多人还拿尺寸当唯一标准，车企已经不光比谁车大，ES8起售价近五十万，理想走的这条路更务实，更像MPV，把第三排做宽敞，不担心车重，车位紧张加上地库限高，逼得企业必须想办法。
说白了，这两家打的不是同一场仗，一个在守换电的护城河，另一个在抢家庭的大空间，消费者倒是得了好处，价格没怎么涨，空间反而越做越大，舒适配置下放得比以前快多了。
