五菱这波操作把同行都整不会了！价格一出来全行业倒吸凉气

五菱这波操作把同行都整不会了！价格一出来全行业倒吸凉气

雷总在办公室刷到价格表的时候，估计手抖得手机都快拿不稳。小鹏那边市场部连夜开会，投影仪上的对比图越看越心慌。理想汽车的产品经理对着配置单直挠头，马斯克在推特上刷到中国网友的段子，大概也得用翻译软件琢磨半天。谁都没想到，就在各家车企拼激光雷达、比零百加速、卷智能座舱的当口，上汽通用五菱冷不丁扔出个“价格炸弹”——星光插混版六万多起步，直接把混动轿车的门槛炸穿地心。

这车摆明了不跟你玩虚的。什么自动驾驶、冰箱彩电，人家根本不提。就看最实在的：53升大油箱加满能跑一千多公里，后备箱塞得下五个大号行李箱，电机扭矩310牛·米拉货爬坡都不怂。纯电版给150公里续航，城里开一周充两次电足够，每公里电费不到一毛钱。对于跑业务的小老板、送货的个体户、三四线城市的家庭来说，这些数字比什么智能语音实在多了。

五菱这几年路子越走越清醒。别人在高端市场厮杀，它埋头把老百姓最需要的工具车做到极致。去年卖出去160多万辆车，总销量突破3100万辆，这些数字背后是菜市场门口停的运菜车，是乡镇小学门口接孩子的家长，是刚毕业大学生创业拉货的第一台伙伴。星光这个车，座椅没什么按摩功能，但坐三个人不挤；中控屏不算巨大，但蓝牙连接特别快；内饰谈不上豪华，但塑料件都做得结实耐脏。

最狠的是定价策略。六万多的混动车什么概念？相当于普通工薪阶层攒一年钱就能全款开走，开网约车的小哥跑半年就能回本。很多家庭原来只能买二手油车，现在直接上新款新能源，保养还便宜。这哪是在卖车，简直是在给基层经济注入流动性。

网上有人调侃这是“价格屠夫”，但仔细想想，五菱不过是把汽车回归到交通工具的本质。中国还有大量家庭需要的是遮风挡雨、省油能装、坏了修得起的经济适用车。星光那个能平躺的后排座椅，明摆着告诉车主：中午你可以在车里睡个午觉；593升的后备箱，根本就是留着给你装货跑生意的。

从宏光MINIEV到星光，五菱总能在市场缝隙里找到痛点。它不追求百公里加速快那零点几秒，而是研究怎么让电池在零下十度还能正常充放电；不宣传自动泊车多精准，却把转弯半径做得特别小，菜市场窄路一把掉头。这种务实劲儿，反而在越来越浮夸的新能源赛道里杀出了血路。

现在压力来到其他车企这边了。跟吧，利润薄得像纸片；不跟吧，下沉市场快被掏空了。五菱就像班级里那个不爱说话但每次考试都前十的同学，等你回过神来，人家已经把赛道换了个方向。

亲爱各位读者你们怎么看？欢迎在评论区留言讨论！

作品声明：内容取材于网络。