兄弟们！你们知道吗，现在这个年代，买摩托还是拼配置的多，尤其是像豪爵ADX125这种，降价真是狠到心坎里。我记得上个月还在东门看，12088神器（笑），这次价格一调到11380，这差价说大不大，说小不小。
我刚才翻了下笔记，配置没缩水——扶手、箱杠都在，液晶仪表、无钥匙启动、LED灯一应俱全。关键是那个21L的座桶，能装好多东西，拿菜篮、带孩子的玩具都没压力。且不说18W快充，手机差不多骑一小时充一半，出门不用背充电宝，出门真是省心。
说到动力，6.6kW的发动机，扭矩10N·m，平平凡凡的家用搭配，但觉得其实挺够用了。试想，代步除了上班，有没有遇到过坐满两人再带点小物件？这车平衡得挺好。290mm的平踏不光可以放菜篮，还能铺个随身的小储物箱。它的座高大概就是760mm，身高160cm～180cm的都可以双脚稳稳着地，家用属性满满。
真的有摩友吐槽过年出门挤挤挪挪，车把挂袋、后座装满，挪起来那胳膊都快麻了。尤其是女生，一次挪车像练臂力一样。再说散热问题，风冷的小350波兹（猜测）在夏天爬坡或者高速时，散热明显跟不上，发动机就开始闷闷不乐。我有个朋友夏天骑完回来，直说没劲，这在夏天骑车的朋友都知道，风冷机在热天散热不足，是个大问题。
这就像买衣服，有的偏爱透气，夏天不怕热；有的偏厚实，久穿更耐用。这车的缺点，基本都能从它的定位找到答案：家用代步，配置丰富，价格实在，但车身重量和散热短板让人不爽。
你们会为了这1500元的降价，牺牲掉散热问题与车重体验吗？还是说，更多还在意长远耐用和维护成本？（这段先按下不表）
说到供应链，我还听说，豪爵的零配件供应挺稳的，但这不代表能免去维修烦恼。毕竟，车重120公斤，挪车费劲点，这个是真的。尤其是在狭小的小区里，要左挪右挪，手都酸了。业内有人说过："轻一点，携带跟操作都方便很多。"这个轻我没有具体数据，只是感觉再轻一点，操作体验会更好。
我刚刚翻了下老相册，看到自己第一次买车的样子，那会还年轻，懵懵懂懂。买车我最怕的就是复杂的操作和高昂的维护费。虽说现在这个价位，各个品牌车型差别不大，但配置上能一目了然的还是少数。别的品牌可能颜值高点，但动则几千的保养费让人头疼。
（这段我得承认，刚开始以为车轻点就更好，但实际试驾发现，车重能带来更稳的驾驶感，不然在城市堵车、倒车时，多少还是要费点劲。）
说到车能不能跑长途，我猜测：这个配置短时间内可以应付城市日常套，但夏天扛不住的散热，可能会导致燃油效率变差，甚至发动机受损。大众所谓散热良好的车型，用几个月后，我的经验是，散热不佳的汽车，异响多了，油耗也上去了，后续保养的成本自然高一些。
对了，有个细节：在一个朋友的修车厂听到他评价，"ADX125的风冷确实是个硬伤，但它的价格，让很多预算有限的年轻人可以接受。"毕竟，在经销商那，动辄1.2万的合资车，要比这个便宜不少。
我挺关心这个车的耐用度——毕竟，现在一个车的使用周期从10年缩短到6年，许多组件都跟折旧有关。你们觉得，配件多、车重大的车，是不是用不了几年就得换一大堆东西，折旧率会更高？我不太懂这方面的统计，但自己心里有个判断：越是简易的结构越耐用，但散热、重量就成问题。
（这段有点跑题，但反正，又不是真要写报告。）
这个降价让我犹豫了一下。毕竟，配置真心对得起这个价格，尤其适合我身边那些要快不要长久的朋友们。弹指一挥间，买辆车，就是要奔着日常代步——不用太折腾，能带得动，接受些小缺点。
你们觉得，现在的你们，是更在乎车的省心还是性能？或者说，配置全的车，散热差点，值得买吗？
这感觉挺像我们小时候用的老式冰箱，冷得挺快，但夏天开着开着就太热了。难不成，这就是时代的悲哀——想要性价比就得接受点硬伤？
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