你说真是，去年底那波冷空气一来，我这边好几个外卖小哥就开始吐槽锂电池不顶用了。那几天成都零下四五度，我陪着老周送了一趟单，他那辆电车，平时能跑一百多公里，结果不到五十就趴窝了。最夸张的一次，他早上充满电，午饭前就得找快充站，饭都顾不上吃，排队还遇上两个骑手吵起来，差点打起来……这滋味我看着都烦心，更别说他们了。
前几天，我专门跑去青羊区看那个新上的氢能换瓶柜，体验了下什么叫十秒换瓶。我是亲手扫码、掀柜门、拔旧瓶、塞新瓶，整个过程没啥门槛，比以前折腾电池那会儿省心多了。正好碰上老李，他一年下来算下来，光是氢瓶租金能省上一两百块，出去跑单的心气明显都不一样，没之前抱怨电难充了。
不过说实话，这东西现在真没到全民用的阶段。第一是贵，我问了下，买一辆氢能外卖车现在还得一万二，普通铅酸的两三千全下来。而且不是你花钱买了就行，主要还得看你家附近有没有氢瓶柜。你要是在郊区，遍地找不到换瓶的，骑一早上推车回家，心情绝对堵得慌。像我朋友小赵试过，结果他家到最近的换瓶柜还得骑三公里，直接劝退。
更别提修理问题了。我特地问了两家修车铺，摆明了没人会修这玩意，说真要坏了只能打包装回厂。光来回快递都得几天，那要是外卖骑手，哪扛得住这几天的休息啊，订单全飞了。全国能修的网点极少，自己家附近没个靠谱的，就当个尝鲜得了。
顺带提一句“绿色环保”这事，别看广告上都喊着零排放，实际上哪里的氢、咋运来，其实很有讲究。佛山那边还算靠谱，风电制氢零排放，就是贵，25块钱一公斤。别的地方多半靠烧天然气，氢虽然便宜了，碳排放可不含糊。还有氢气运输成本，远了就很心疼钱，跑一趟等于白忙活。
这么一圈体验下来，我感觉这氢能两轮目前真是“补短板”来着。就像我那会儿冬天外卖电车憋坏了，一天充两三次电，回来晚上都想砸车，这时候你说来个随时换瓶，谁不眼馋？但真要自己掏钱买，我还得好好琢磨琢磨。
哦试骑感觉倒是挺新鲜，起步平顺，没锂电车那种猛蹿，冬天大冷天也扛得住。扣子按三秒就起动，-18℃没掉链子。但储氢瓶占了后面空间，什么东西都不好带——老李吐槽说连买点水果都没地方挂，车厢有点憋屈。
如果说谁该考虑这辆车，我觉得主要还是专职干骑手的，或者那些冬天经常得跑断腿的，比如东北工地、林场那种，连根电线都拉不上，氢能车反倒方便。普通人就上下班通勤，真没必要折腾，用锂电够了，干嘛跟自己钱包过不去？
最后，补贴是个大头。运营公司说，一个换瓶柜光维护就两百多一个月，基本靠补贴养着。以后真不补了，万一运营费涨上来，这账到底咋算，谁也说不准。
说这么多，说实话我也挺好奇，大家见过或者试过这类氢能两轮的有几个？有没有骑过的朋友，愿意聊聊具体感受？比如冬天续航到底香不香，修车难受不难受……有啥新鲜事，评论区唠唠呗。我留言都会看的，特别有意思的故事，下回再拿出来跟大家一起掰扯掰扯。
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