天塌了吗？
对不少准备买车的朋友来说，可能是钱包先塌了。
升仕703T的最终定价终于公布——全国统一零售价38800元。说实话，比不少人心理预期的36800元略高了一点点，看得出来，这次财务并没有拉住陶老板的手喊那句熟悉的“陶总，三思啊”。
但冷静下来再看配置，你会发现一句话就能总结：
贵了一点点，但真没怎么减东西。
703T全系标配三缸发动机、电子油门、全套电控系统，百匹级动力直接拉满，属于“你能想到的基本都给了”。在这个价位段，能把三缸、电控、性能和实用性同时摆上桌的，其实并不多。
按照陶老板原文的说法，考虑到当前的经济环境以及二期新品的整体布局，703T最终定价定在38800元。
首批上架时间就在下周，但年前只能保证300辆交付，而且30号之后的订单，建议大家谨慎下单，交付周期很可能会拉长。
制动方面，这次也给了用户明确选择权。
日信卡钳为标准配置，如果想升级布雷博，需要额外加价2500元，总价来到41300元。但布雷博版本目前存在缺货问题，下周是否能顺利上架还不确定。官方试驾车也统一是日信卡钳版本，陶老板的态度很明确——日信已经完全够用，没必要为了牌子多掏钱。
结构层面，703T也并不是简单“换壳”。
虽然后摇臂外观和703R看起来相似，但实际上703T的后摇臂加长了30mm，轴距拉到1480mm。这一变化带来的直接好处就是——高速稳定性明显增强，哪怕挂上三箱跑长途，也能给骑士更多信心。
在车型定位上，703T和703F也有明显区分。
703F更偏向复杂路况下的长途摩旅，体量更大，也更偏向“远方”；而703T则把重心放在上下班通勤+中长途摩旅兼顾，整体更紧凑，也更偏城市使用。
有意思的是，703T的气质并不“中庸”。
它既有拉力车那种直立、舒展的骑行姿态，也保留了一定街车的前倾和战斗感。这种混合风格注定了它的口碑走向——要么大受欢迎，要么两极分化。但可以肯定的是，喜欢它的人，大概率会非常上头。
陶老板还提到一个细节：
下班路上多次遇到703T路试车，他都会刻意跟一段距离，从路人视角去看这台车。给他的评价很直接——很帅，而且是那种特别不一样的帅。不像传统拉力，也不像普通街车，更像一个充满力量感的“肌肉猛男”，活力十足，这种气质在同级别车型里并不多见。
所以总结一下703T：
照片和参数，只能看懂一半，剩下的一半，得去看实车。
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