他在高速上曾为那份沉稳得意不已，如今却连多打方向都怕听到异响。一年内换挡顿挫、方向机噪音、车机卡顿如“古董”、内饰异味难散…这些体验将“美系扎实”的印象一点点瓦解。当修一次变速箱要花费近万元，当车主在客户面前因语音系统失灵而尴尬，当国产新能源车几乎“零维修”，我们又该如何理解那句“光靠机械素质，已经撑不起一个品牌的未来了”？从福特锐界的真实案例出发，本期节目深入剖析：为什么曾经火爆的合资车不再被讨论？是质量问题普遍存在，还是市场对“好车”的标准已经彻底改变？你的下一辆车，会选择为情怀买单，还是果断拥抱更聪明、省心的新选择？
主持人:哎，今天咱们聊个挺有共鸣的话题哈，就是身边那些曾经特别火的合资车，怎么突然之间就没人讨论了呢？我们就拿福特当个例子，说说它背后到底发生了啥事儿，从车主的真实体验出发，一点点拆开看啊。嘉宾:嗯，对，这个话题确实挺典型的，我身边也有朋友开福特，一开始觉得挺扎实的，后来各种小毛病就出来了，感觉不是一个人的遭遇，而是挺普遍的一种失落感。主持人:是啊，就像我认识的老张，前年买的锐界，刚开始上高速那叫一个稳，风噪小，底盘扎实，他当时还特得意，觉得这车买值了。嘉宾:对对对，那种‘美系厚重感’嘛，就是开起来沉甸甸的，隔音好，过坎不飘，十年前这可是硬通货，很多人就冲这个掏钱。主持人:可后来呢，开了一年多，问题就陆陆续续冒出来了，他自己都说，现在开车跟‘伺候车’似的，稍微打个方向都怕咯吱响，这落差也太大了。主持人:所以我们就想啊，这到底是老张运气不好，还是说这背后其实有更普遍的问题？毕竟以前大家都说福特皮实耐造，怎么现在就不灵了呢？嘉宾:我觉得呢，这事儿不能光怪老张运气差，你看啊，不少车主都在论坛上反映类似问题，像是换挡顿挫、方向机异响，都不是个例，而是挺常见的槽点。主持人:我就纳闷了，你说这车都卖这么多年了，动力总成不是应该调得挺成熟了吗？怎么还会出现这种‘通病’呢？嘉宾:其实吧，这可能跟调校匹配有关，变速箱和发动机之间的协作不够细腻，很多车主都遇到二挡升三挡那个‘咯噔’一下，就跟被人拽了下似的，特别明显。主持人:哎，你这么一说我就明白了，那种感觉就像匀速走着，突然被人推了一把又松开，特别不舒服，而且天天通勤都能碰上，谁受得了啊。主持人:那修呢？能解决吗？总不能一直这么顿着吧？嘉宾:修是能修，但代价不小，换一个阀体总成，零件带工时，小一万块就没了，这对普通家庭来说可不是小数目。主持人:哇，那可真是修不起啊，买车的时候销售还说动力系统多可靠，结果两年不到就得自掏腰包修大件，这信任感一下就崩了。主持人:还有那个方向机异响，老张说打方向时底下‘咯吱咯吱’响，低速转弯特别明显，搞得他现在都不敢多打方向了。嘉宾:这个啊，有车主在论坛统计过，这一代锐界出现这问题的比例，至少有三成，算是批次性问题了，可能跟转向柱设计有关。主持人:那厂家怎么解决的？总得给个说法吧？嘉宾:给的方案是涂润滑脂，就给那个部件抹点油，说是能缓解，但治标不治本，过几个月又响了，你还得再去涂一次。主持人:哎哟，这不就是临时应付嘛，跟贴膏药似的，反反复复折腾人，时间长了谁还有耐心啊。主持人:所以你看，机械这块本来是福特的强项，结果现在反而成了槽点，承诺的‘扎实’没跟上，问题还一堆，这落差就来了。嘉宾:对，而且这还不算完，更让老张崩溃的是车里的智能系统，那才叫一个‘复古’。主持人:哦？SYNC3系统不是说能语音控制吗？怎么还成‘复古’了？嘉宾:说是能，可实际用起来根本不行，语音识别老出错，你说‘导航到人民广场’，它给你跳出十几个结果，还得手动点。主持人:那不等于没用嘛，这还不如直接掏手机呢，我都能想象那种尴尬场面了。嘉宾:可不是嘛，老张有次带客户出门，想用语音打电话，试了三次都没成功，最后只能掏出手机来拨，客户还笑着说‘你这车挺复古啊’。主持人:哎哟，这话说的，真是又扎心又好笑，明明花二十多万买的车，结果被说成‘老古董’，面子上真挂不住。主持人:那车机本身呢？反应快吗？界面流畅吗？嘉宾:卡，特别卡，开机要等，切换界面要等，连蓝牙还老断，你想换个歌，点一下得等两三秒才有反应，这在2025年真的说不过去。主持人:难怪老张后来干脆不用车机了，直接上手机支架，导航、音乐全用手机，那花这么多钱买的智能系统，不就成摆设了？嘉宾:对，而且现在的国产车，十几万的都能做到语音控制车窗、天窗、座椅加热，甚至香氛系统都能动嘴调，福特这套系统，感觉还停留在五年前。主持人:所以智能化这块，不是小问题，是直接关系到日常用车的体面和便利，跟不上，真的会被嫌弃。主持人:那内饰呢？老张那车看着还行吧，中控是软的，门板也有皮包，应该不至于太差吧？嘉宾:看着体面，摸着就不一定了，那种‘软’和‘皮’，其实都是塑料感很重的材质，尤其是夏天，车子一晒，那股味儿就上来了。主持人:哎，你说这个我懂，新车味儿特别冲，放好几盒竹炭包都不管用，老张是不是也这样？嘉宾:对，他放了大半年，味道还是散不干净，后来去测了甲醛，虽然没超标，但也接近临界值了，他挺后怕的，毕竟经常带孩子坐车。主持人:这事儿真不能马虎，现在家长都特别在意车内空气质量，谁也不想让娃天天吸‘毒气’啊。嘉宾:是啊，很多国产车现在都主打环保材料，有的还特意标注VOC排放标准，福特在这方面，明显没跟上节奏。主持人:还有做工呢？接缝、异响这些细节，老张的车怎么样？嘉宾:也不行，开了不到两年，中控接缝就开始有异响，后排座椅皮质还开裂了，这种品控，跟当年‘美系扎实’的印象差太远了。主持人:更离谱的是，有些设计缺陷，上一代就有，新款还是没改，比如那个后备箱，电动的但不能记忆高度，老张车库顶低，每次都得手动按着，不然就撞上去。嘉宾:这种细节在国产车上早就能解决了，十几万的车都有记忆功能，福特作为百年品牌，反而做不到，真的挺让人费解。主持人:还有座椅通风，顶配车型配了，但风量小得跟没开似的，屁股照样出汗，跟国产车那种‘吹得人发凉’的体验差太多了。嘉宾:这些小地方积累起来，就会严重拉低整体感受，你说车是好车，可哪哪都不顺手，时间久了，谁受得了。主持人:所以机械问题多，智能跟不上，内饰有味道，设计还不贴心，这一堆问题下来，养护成本也高得吓人。嘉宾:对，老张算过账，修车、保养、小毛病不断，平均每年花在车上的维修费，至少七八千，这还不算油钱保险。主持人:他朋友开国产新能源，两年都没进过维修厂，保养一次也就两三百，电动车结构简单，故障点少，省心太多了。嘉宾:所以说，现在的消费者不是不讲感情，而是现实摆在那儿，选择太多了，国产车在智能化、电动化、使用成本上全面占优，干嘛还要忍着？主持人:所以市场也在用脚投票，福特销量这两年掉得特别狠，2023年还能卖到四五十万辆，到了2024年直接腰斩，只剩二十几万辆了。嘉宾:是啊，很多4S店都撑不下去了，要么关门，要么转卖别的品牌，老张去保养时发现展厅冷冷清清，销售都懒得搭理人。主持人:这跟十年前完全没法比，那时候蒙迪欧、翼虎、锐界哪款不是爆款？现在连新款都没人讨论了，真是风水轮流转啊。主持人:那你说，这是不是说明福特彻底不行了？还是说它还有机会？嘉宾:我觉得吧，这不光是福特的问题，而是很多合资品牌在转型期的阵痛，时代变了，大家评判好车的标准也变了。主持人:以前看三大件，现在看智能座舱、辅助驾驶、快充续航、车内空气，这些‘看不见’的东西反而成了关键。嘉宾:对，福特的机械素质可能还在，但权重下降了，当别人都在比智能体验时，你还在强调底盘多稳，消费者会觉得你‘偏科’了。主持人:所以症结不是技术不行，而是思维没跟上，还活在燃油车时代的逻辑里。嘉宾:没错，要从产品设计到用户服务，从技术研发到市场策略，全都重构一遍，这叫‘思维革命’，但谈何容易啊，百年品牌有它的骄傲和惯性。主持人:那未来的竞争会怎么样？听说2026年合资品牌要集体反击？嘉宾:有这说法，大众计划推二十多款新能源车，上汽通用新能源销量要占一半以上，丰田、日产、现代也都有新动作。主持人:但中国品牌也没闲着啊，比亚迪去年卖了三百四十八点四五万辆，市占率百分之十四点七，已经成老大了。嘉宾:而且2025年1到11月，自主品牌市场份额已经到百分之六十五点四了，合资只剩百分之二十四点四，这差距越拉越大。主持人:所以2026年的车市，估计会打得更凶，大家都拼尽全力，对消费者来说反而是好事，选择更多，价格更实在。主持人:第一，消费者对好车的定义变了，从‘开得好’转向‘用得好’；第二，福特的困境在于没及时转型，导致产品力脱节；第三，市场格局重塑，能跟上变化的品牌才能活下去。主持人:最发人深省的一句话是：‘光靠机械素质，已经撑不起一个品牌的未来了。’这句话提醒我们，再强的传统优势，如果不能与时俱进，也会变成包袱。主持人:最后想问问大家，如果你是老张，下一辆车你会选谁？是继续支持有感情的老品牌，还是拥抱更聪明的新选择？时代变了，你的选择会怎么变？谢谢收听，咱们下期再聊。
全部评论 （0）