汽车制造商计划在2026年停产的10款电动汽车：时代变迁导致这些电动汽车在新年到来之前就被淘汰了

虽然不久前人们对电动汽车的广泛普及寄予厚望，但时代变迁导致这些电动汽车在新年到来之前就被淘汰了。

要点

• 由于市场变化，主要汽车制造商将在 2026 年前停产至少十款电动汽车车型。

• 原因包括充电基础设施薄弱、激励措施减少、关税上涨以及销量低于预期。

• 停产车型包括讴歌 ZDX、日产 Ariya、奔驰 EQE/EQS、Polestar 2 等。

电动革命的现实检验

直到最近，大多数主流汽车制造商都争先恐后地加入电动汽车的行列，憧憬着电动汽车市场在不久的将来蓬勃发展。然而，未来并未如预期般发展。充电基础设施不足，联邦和州政府对电动汽车的补贴大幅缩减甚至完全消失，取而代之的是高额的电价，而销量也从未达到预期的惊人水平。因此，一些汽车制造商被迫放弃了他们的电气化计划，许多电动汽车项目，包括现有的和正在研发的，都面临被搁置的命运。以下列举了10款曾经备受瞩目，但到2026年我们恐怕都见不到的电动汽车。

1. Acura ZDX

本田旗下豪华高性能品牌讴歌( Acura )终于宣布将于2024年中期推出其首款纯电动车型，并重启ZDX车型。然而，在投产一年多、销量约1.9万辆之后，讴歌宣布ZDX EV将不会出现在2026年的产品阵容中。这款电动跨界SUV由讴歌与通用汽车(GM)合作，在其位于田纳西州的工厂生产，采用通用汽车的Ultium模块化电池和电动平台，该平台也用于雪佛兰Blazer EV和凯迪拉克Lyriq车型。讴歌ZDX EV配备102千瓦时锂离子电池，续航里程约为300英里（约480公里），并提供三种动力版本，输出功率从358马力到500马力不等。

2. 日产Ariya

日产时尚的Ariya于2022年上市，是一款设计新颖、引领潮流的电动汽车；然而，这家日本品牌最近确认，该车型在美国的销售将在2026年暂停，其长期未来仍未确定。尽管Ariya官方宣称续航里程可达289英里（约460公里），拥有流畅的驾驶体验，且初期销量表现不俗，但在其四年的销售周期内，Ariya并未取得显著的成功。影响其销量的因素包括电动汽车需求放缓、美国对日本制造汽车征收的关税不断上涨，以及来自传统电动汽车制造商和中国电动汽车制造商的激烈竞争。虽然明年我们不会在美国的展厅看到Ariya，但日产目前正在研发下一代Leaf电动汽车，专为美国市场打造，因此他们尚未退出市场。

3. Genesis Electrified G80

尽管Genesis Electrified G80确实是一款非常优秀的车型，但它却从未真正获得应有的机会。这款车于2022年中期作为Genesis G80中型豪华轿车的电动版车型推出，在美国市场悄然上市，仅在少数几个州销售。虽然它的豪华程度和精致程度足以媲美顶级车型，但它始终被奔驰、特斯拉和宝马等更成熟的车型所掩盖，无法在该细分市场中占据一席之地。Electrified G80的续航里程约为282英里，最大功率为385马力，与特斯拉Model S等更炫目的电动汽车相比，性能相形见绌。由于仅售出约1800辆，这款车在2026年 将不会回归市场。

4. 梅赛德斯-奔驰 EQE 和 EQS

梅赛德斯-奔驰正在对其电动旗舰车型EQE和EQS进行调整，近日已确认这两款轿车及其SUV版本将不会在2026年回归。面向美国市场的生产已于9月1日停止，尽管这些车型将在海外市场继续销售。这两款车从未达到梅赛德斯-奔驰预期的高度；其圆润的造型未能引起传统梅赛德斯-奔驰客户的共鸣；引人注目的Hyperscreen屏幕更像是一种噱头而非卖点；而其品牌标识策略也让消费者对这些电动车在产品线中的定位感到困惑。这些因素，再加上市场对电动汽车需求的降温以及进口车型的高额关税，最终导致了EQE和EQS的停产。

5. 梅赛德斯-奔驰 EQB

是的，我们的榜单上又出现了一款停产的梅赛德斯-奔驰电动车。这款德国品牌入门级电动SUV于2022年进入美国市场，如今已悄然退出市场。销量低迷、充电速度慢、续航里程有限以及底盘老化可能是其市场反响平平的主要原因，梅赛德斯-奔驰已决定将其从2026年的电动车产品线中移除。取而代之的是，全新CLA250+（搭载EQ技术）将成为明年最易入手、价格最亲民的梅赛德斯-奔驰电动车。

6. 北极星2

Polestar 2 是另一款性能卓越的电动轿车，却因高额关税被迫退出美国市场。自 2020 年上市以来，Polestar 2 为电动汽车买家提供了特斯拉Model 3 的有力竞争者，去年的更新更是锦上添花，带来了更大的电池容量、更快的充电速度、320 英里（约 510 公里）的续航里程以及后轮驱动布局。然而令人遗憾的是，Polestar 2 产自中国，如今却要承担高额关税，使其难以保持价格竞争力。该车型目前仍出现在 Polestar 的美国官网上，但仅作为认证二手车出售，这预示着它即将悄然退出美国市场。

7. Ram 1500 REV

Ram的电动皮卡是这份榜单上第一个在投产前就被放弃的电动车项目。这款车最初于2021年以Ram 1500 REV的名称亮相，并计划于2024年上市。随后，上市时间被推迟到2026年，之后又推迟到2027年，最终Ram公司确认其电动车项目已被彻底搁置。Ram现在放弃了这款纯电动车，转而专注于一款插电式混合动力车型，预计将于明年以1500 REV的名称发布。

8. 道奇Charger SRT Daytona Banshee

去年推出的电动版道奇Charger Daytona反响平平，这足以表明人们对非V8发动机驱动的Charger车型并不感兴趣。但这并未阻止道奇宣布推出一款雄心勃勃的900马力三电机旗舰车型，预计将于2026年上市。业内人士透露，该项目已被搁置，但道奇尚未对此发表官方评论。

9. 保时捷“K1”

另一款承诺推出的电动汽车短期内恐怕难以面世，那就是保时捷的新款旗舰SUV。这款SUV原计划于2026年或2027年发布，定位高于保时捷卡宴。虽然纯电动卡宴将于明年上市，但代号为K1的三排座旗舰SUV的电动版已被无限期推迟。不过，保时捷已确认，燃油版和插电式混合动力版车型将在不久的将来推出。

10. 玛莎拉蒂 MC20 Folgore

MC20原本计划加入玛莎拉蒂的Folgore高性能电动车系列，但如今玛莎拉蒂已放弃了将其旗舰超跑电动化的计划，在投产前就搁置了该项目。取而代之的是，这家意大利制造商在今年早些时候对MC20进行了升级，并且在可预见的未来，它将继续搭载现有的3.0升双涡轮增压V6发动机。