当一辆售价仅4万多、能合法上路、C照就能开的电动小车，出现在工信部公告中时，你是否也好奇它如何将‘家’装进3.6米车身里？配17.7千瓦时电池、220伏外放电3.3千瓦，续航201公里足够周末逃离城市，升顶后内部高度2.5米，折叠睡眠区能让两人躺平看星空。它不是豪华房车，却精准击中月薪5000到1万工薪族、银发族和自由职业者的心声：用电成本每公里不到1毛，比油车省七成以上，停车进普通车位，周末变身移动民宿。当你以为诗与远方需要二三十万门槛时，五菱把钥匙降到买菜价——这把钥匙不仅打开低成本旅居的可能，更像降维打击平价市场的信号：原来自由和远方，真没那么贵。
主持人:我们这期节目将围绕五菱之光EV宿营车版本展开，最近你刷短视频有没有看到那个消息？就是一辆不到五万块的电动车，居然能当房车用，评论区都炸了。嘉宾:有啊，我刷到好几条，一开始还以为是哪个博主自己改装的，结果一看标题——工信部公告出来的，正规军！说实话我当时就愣了一下，你呢？主持人:我也是，第一反应是‘这价格买菜车都费劲’，还能住人？我就在想，这到底是真能解决打工人的诗与远方，还是又一个看起来很美的概念车？你说它靠谱吗？嘉宾:先别急着下结论，咱今天就来扒扒，这款移动小家到底藏着什么玄机。关键是它不是随便说说，而是正儿八经上了2025年11月10日工信部第401批新车公告，这意味着啥你知道不？主持人:我知道你肯定要说，这相当于国家给它发了个‘准生证’，不是概念图，也不是PPT造车，是真的要量产的对吧？但你说，这么便宜的车，真能住人？不到五万还带家功能，五菱这波操作到底升级了啥？嘉宾:好问题。其实我们可以从三个角度来拆：第一，它的‘家’到底在哪，空间怎么实现的；第二，‘自由’在哪，电够不够用，能不能说走就走；第三，也是最关键的，它靠不靠谱，是不是个玩具？你觉得从哪开始聊？主持人:听你这么一说，我反而更好奇了。那咱们就先看它怎么变出个‘家’来，毕竟一辆三米六长的小车，怎么住人？总不能是变魔术吧？嘉宾:还真有点像变魔术。你看它尺寸，长3685毫米，宽1530毫米，高1900毫米，轴距2600毫米——说白了，就是一辆标准微面的底子。但关键在‘升顶机构’，你刚说的魔术，就是这个顶能升起来。主持人:等一下，你是不是想说，就像那种露营帐篷，一撑就起来了？我懂了，平时是普通小车，一到地方‘砰’一下，车顶往上顶，里面空间立马变高？嘉宾:对，就是这个意思。升顶后内部高度能到2.5米左右，一米七五的人站直都不顶头。而且业内改装案例显示，通过折叠设计，能搞出一个约1.8米乘1.2米的睡眠区，两个人睡刚好，你说挤不挤？主持人:听起来还行，但1.8米乘1.2米的床，翻身会不会打到对方？我跟我对象一块儿睡1米5的床都觉得局促。而且除了睡觉，做饭上厕所怎么办？总不能全靠泡面和憋着吧？嘉宾:哈哈，你说到点子上了。厨房是可选配的尾门抽拉式灶台，能装电磁炉或者丁烷气罐，煮个泡面煎个蛋没问题。卫生间呢，可选便携式马桶加折叠淋浴帐篷，但说实话，这个淋浴帐篷实用性一般，水量也有限，更多是应急用。主持人:我明白了，这车不是让你长期住，而是周末出去住一晚，刮风下雨能躲，躺平看星星能实现。但它这格局，有人说是‘一室一厅一厨’，是不是有点夸张？嘉宾:说白了，就是麻雀虽小五脏俱全。车里有卧具、储物柜，升顶加侧边帐篷一展开，右侧还能伸出去一块，活动空间就出来了。工信部公告里明确写了，这些是‘专用装置’，不是临时加的，是按真住人标准设计的。主持人:听你这么一说，我脑子里已经有画面了：周五下班，把车开到郊外湖边，升起车顶，支起侧帐篷，泡壶茶，看夕阳。这不就是打工人的诗与远方？但问题来了，电从哪来？总不能靠手机充电宝撑三天吧？嘉宾:这就要说到它的电力系统了。标准版配的是17.7千瓦时磷酸铁锂电池，续航201公里；升级版是30.6千瓦时，续航305公里。电池是国轩高科的，这种电池你可能听过，安全、耐用，就是冬天会打点折扣。主持人:那动力呢？总不能开着开着就没电，或者跑不快吧？我可不想在高速上被大货车按喇叭。嘉宾:放心，后置驱动电机是柳州赛克的，30千瓦，最高车速100公里每小时，城市开完全够用。关键是它支持外放电，220伏交流电能输出3.3千瓦，12伏直流电120瓦。你刚说的电饭煲、烧水壶、小风扇，同时用都没问题。主持人:3.3千瓦？这相当于啥概念？我家插座才2千瓦左右，这车比我家还猛？那是不是意味着我能在车里煮火锅？嘉宾:理论上可以，但得悠着点。3.3千瓦能带个电煮锅加手机充电加小风扇，但要是全功率上，电池撑不了太久。不过部分改装案例显示，可以加装200瓦太阳能板和2千瓦时的便携电源，虽然不是原厂标配，但补电方案是有的。主持人:这么说，它真能实现‘用电自由’？而且C照就能开，蓝牌，新能源免购置税，停车还能进普通车位，这便利性确实比传统房车强太多。但你说，4万多的车装这么多，会不会像玩具？开两年就散架？嘉宾:你这个问题问得好。其实五菱之光EV的平台经过20万公里耐久测试，农村烂路都能扛。三电系统也成熟，电机故障率极低。工信部公告里写的‘专用装置’，说明它不是凑数，是真按能用的标准做的。主持人:可话说回来，为什么五菱要干这个？做这车能赚钱吗？还是纯为了话题？我朋友就说，不如加点钱买辆二手SUV，空间大，通过性好，改一改也能住。你怎么看？嘉宾:这是个典型疑问。你看二手SUV，比如10年哈弗H6，确实能遮风挡雨，但没升顶没外放电，想住人得加装，成本至少2万以上，改装质量还难保证。油耗也高，市区百公里8升到10升，一周油费200多。五菱这车是原厂设计，用电成本每公里不到1毛钱，比油车省七成以上。主持人:而且它还能平时代步，周末变身移动民宿，一车两用。但你说，201公里续航够用吗？我要是想去100公里外的山里，来回200公里，刚好卡着极限，充电怎么办？嘉宾:标准版201公里确实适合100公里内周边游，想跑远建议选305公里版。而且配合外放电，两个人正常使用能撑2天到3天。现在充电站越来越多，实在不行带个便携电源，几百块的事。关键是它合法合规，蓝牌C照，工信部分类是纯电动宿营车，不是黑旅馆。主持人:说到这个，我还有点担心，晚上停在路边会不会被查？毕竟看着像住人车。嘉宾:只要不违规改装，比如超载加床位，白天收起升顶当货车开，晚上停正规停车场或露营地，完全没问题。现在很多地方都有房车营地，配套设施齐全，价格也不贵。主持人:听你这么一分析，我反而有点心动了。花4万多买个周末自由的权利，按网友说法就是‘打工人的诗与远方’。但它真适合所有人吗？嘉宾:当然不是。这车空间紧凑，两个人刚好，三个人就挤了。卫生间是便携式，得手动处理污水，不适合追求舒适的人。它的定位不是替代酒店，也不是长途穿越利器，而是给预算有限的人一个低成本旅居的补充选项。主持人:所以它更像是一把钥匙，打开一种新生活方式的入口。就像把以前只有大饭店才有的菜，做成了人人都能买得起的方便快餐，味道可能没那么精致，但核心体验给到了。嘉宾:对，是降维打击平价市场的钥匙。而且业内预测，如果这车量产，可能会带动周边生态，比如专用露营包、折叠家具，甚至和露营地合作充电优惠，整个产业链都能受益。主持人:想想看，一辆车4万多，周末开到郊外，升起车顶，支起帐篷，晚上躺在车里看星星，第二天做顿早餐，收拾收拾回城上班。这种生活以前只有买得起二三十万房车的人才能享受，现在门槛降到4万多。嘉宾:而且月收入1万以下的自驾游用户占比超六成，三线及以下城市用户过半，这市场太大了。五菱不是造奢侈品，是让普通人花买菜钱圆旅行梦。主持人:所以最后总结一下，第一，这车适合谁？适合月薪5000到1万的打工族、银发族、自由职业者，想周末逃离又不想花太多钱的人。第二，它好在哪？价格低、用电省、停车方便、C照就能开，合法合规。第三，得注意啥？空间紧凑、续航有限、卫浴简化，不适合长期住或长途穿越。嘉宾:还有一点，它不是完美的，但提供了一个可行的选择。与其存钱等买大房车，不如先花4万多试试。说不定你会发现，原来自由和远方没那么贵。主持人:是啊，下次再有人问没钱怎么旅行，咱就把五菱之光EV的照片甩过去：4万多有床有电有升顶，还不够你出发？最后灵魂拷问——如果预算5万左右，你是选能住人的五菱电动小家，还是加钱买传统燃油微面？评论区聊聊你的选择吧。感谢收听，我们下期再见。
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