2017年那会儿，现代在国内一年就能卖出80多万台车子，途胜一款车的销量就快14万台，4S店也是随处可见。
可才没几年，啥都变了。就去年，整个北京现代的年销量已经崩到15万辆。如今不仅是店面少了，店里的人流也是很稀少。
再看今年途胜L的销量，整体跟坐过山车似的——2月份惨到只卖出569台，同比暴跌75%。6月份靠着促销啥的勉强拉回2497台。没啥用啊，这销量拿到SUV圈子里依旧排到100名开外，连本田CR-V的零头都摸不着。（6月人家卖了17164辆）
现在呢，论价格，国产车卷上天，配置还比你高一大截；论品牌，在年轻人眼中，现代标还真不高端，甚至不如某些新势力。
价格没优势、配置没亮点、牌子也不硬气......这三座大山压下来，可不就“凉凉”了。
途胜L或者说现代想在卷成麻花的SUV市场里杀出条血路，很难！！！
卖的比较多的就是1.5T精英版，16.98万，终端优惠6万大，落地也就13万左右。
价格都打到这份上了，还指望底盘能给你堆点猛料，想啥呢？
用料嘛，钢制件为主，羊角是铝合金的，符合成本预期。
副车架是全框式的，这点比某众的元宝梁要厚道，对于车身刚性和碰撞安全可能小有帮助。
平整度还算OK，该有的护板都安排到位，一眼扫过去还是蛮舒服的，老牌大厂的基本功没有丢。
第一感觉，这代途胜L，悬挂明显比老款要硬气不少，尤其是初段支撑，彻底跟前两年软绵绵的“韩式舒适”说拜拜了。
开快点过弯，悬挂能撑得住，至少姿态不算狼狈，算得上稳当。
方向盘，电子味很浓。途胜L的转向，很轻，一根手指头就能拨动，女孩子可能会喜欢。
指向性嘛，只能说家用是够了。手感偏糊，还有虚位，给不了你太精准的反馈和沟通感。开快了，想要精准控车，心里会有点发虚，很难激起你的操控欲望，老老实实开才最稳妥。
现代自研8AT，摩比斯出品，平顺性真的能排在第一梯队。
全系1.5T涡轮发动机，147kW，200匹马力，数据很漂亮。
实际开起来，前段不算特别猛，涡轮起压那一下并不急躁，可能是为了省油和舒适性作出的妥协。速度起来以后，动力储备有一些，加速超车问题不大。
细摸用料，硬塑料居多，尤其是门板和中控下半截，略显廉价；而且味道还有点大。
车机流畅度嘛，够用，也就只是够用，好在支持Carplay和Carlife。
塑料方向盘、植物座椅、没有电动调节，加热通风更是别想了。
曾经靠便宜管饱混迹江湖，如今被卷的盒饭都吃不上热乎的。
12万买辆全球车，底盘没啥大硬伤、后排也能塞下一家老小，三大件稳定可靠，当个工具车听称职的。
当国产车开始把豪华智能卖成白菜价，谁还稀罕这廉价合资的遮羞布？
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