收藏玩家增值首选，本田NSX-T楔形车身搭载V6自吸发动机，拍卖成交价156.6万元

收藏玩家增值首选，本田NSX-T楔形车身搭载V6自吸发动机，拍卖成交价156.6万元

跑车不仅仅是速度的象征，更是艺术与投资的载体。对于收藏玩家来说，车辆的保值与独特性远比日常出行更重要。而本田NSX-T，这台1991年生产的楔形超跑，最近以156.6万元的拍卖成交价再次证明了日系高端跑车的投资价值。

动力、设计、做工与保值性，在这辆车上得到极致诠释——如果你正在寻找一款兼顾驾驶乐趣和收藏升值潜力的超跑，这正是值得重点关注的选择。许多藏家在选车时最担心买到“只剩情怀”的老车，既怕配件难找、维保成本高，又怕升值空间有限。本田NSX-T却用全铝车身、奥山清行操刀的楔形设计和V6自吸发动机，解决了这些顾虑。

首先，铝合金车架和锻造悬挂结构不仅极大减轻了整车重量，还提升了操控稳定性，配合前后双叉臂悬架和中置后驱布局，开起来手感直接、响应迅速，无论是蜿蜒山路还是城市高速，都能体验到老派机械的纯粹驾驶乐趣。尺寸接近法拉利328，车身长宽高4480mm×1986mm×1100mm，轴距2580mm，双门设计和可拆卸顶棚更添收藏仪式感。配件方面，NSX作为日系高端跑车，维保渠道相对完善，大部分常规保养费用在合理区间，据懂车帝车主分享，常规小保养约1200元，远低于欧美同级超跑，后期养车压力不大。

黑色Alcantara与碳纤维装饰板交替铺陈，红色缝线真皮座椅支撑到位，日常驾驶和长途旅行都不容易疲劳。三辐式多功能方向盘手感扎实，六圆机械仪表最高显示至9000转，光是发动机咆哮声就让人热血沸腾。配置上，安全气囊、ABS、ESP、氙气大灯、自动空调、座椅加热和BOSE音响一应俱全，满足90年代高端跑车的舒适与安全需求。

值得一提的是，NSX-T采用了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率293马力（216kW）/7300rpm，扭矩304N·m/5300rpm，百公里加速5.2秒，动力随叫随到，超车信心十足。6速手动变速箱带来的换挡质感，钛合金连杆和ETC电子油门技术提升了驾驶精度，每一次踩下油门都能感受到机械与科技的完美结合。对于注重保值和升值空间的藏家而言，NSX-T的表现尤为突出。

三十余年后，原版原漆、低里程的NSX-T依然能拍出156.6万元的高价，和法拉利、保时捷等欧洲经典跑车同台竞争。据汽车之家历史数据，NSX系列在二手市场保值率长期维持高位，三年残值率普遍在70%以上，远高于普通家用车。日系超跑的耐用性和收藏热度，让它成为理财型玩家的入门推荐。

避坑提示：购入此类经典跑车建议优选低里程、原漆原配件、完整保养记录的车源，不仅升值空间大，后续维保也更省心。实际用车场景下，NSX-T前低后高车身设计带来极佳空气动力学效能，长途驾驶稳定性强，刹车卡钳、铝锻轮圈等细节也提升了美观与实用性。如果你是追求机械质感、热衷收藏升值，或者向往经典日系楔形跑车手感的玩家，NSX-T完全值得放在购车清单。

保养费用比同级别欧美超跑省一半，原装配件渠道畅通，升值潜力持续在线。你选收藏车时，是更看重升值空间还是纯粹驾驶乐趣？可以重点关注这款本田NSX-T，欢迎分享你的收藏标准和车型选择心得。