4月7日晚上七点，一直悬在很多人心头的“雷”快要炸了。
说它是雷，其实它就是华境S这款被五菱和华为捧到天上的大六座SUV。
这两天一直思考着3月31日那次直播，吕俊成、迟林春和罗振宇三人对着镜头说了半天话之后又说了一句话：“这车是双强共创出来的。”
听起来很玄乎，其实就是五菱在工厂里摸爬滚打的经验和华为脑子里还没拿出来的一些黑科技结合在一起的结果。
把时间线往回拉一点，回到直播那天。
聊得最起劲的不是什么虚头巴脑的营销话术，而是名叫Limera的舱内激光视觉方案。
好家伙，把激光装在车上这是以前谁都没有想到的。
华为乾崑智驾ADS PRO增强版放那儿，再加上鸿蒙座舱的话，配置单拿出来就跟迟林春说的一样了，硬件往30万以上的车型堆料看齐。
我当时就想到，这不是造车而是精密仪器的制造。
五菱的工程师也很倔，为了把这台长5235mm、轴距为3105mm的大车造出来，用了I[gf]b2[/gf]MS智能工厂制造车身用的是2000MPa级别的超强钢这样的数字摆在那里不用试驾也可以感受到那股厚重感。
最让我感动的还是“80km/h侧碰+15米翻滚”的测试。
以前我们买车的时候，觉得五菱就是一辆代步工具，并不怎么注重科技方面的东西。
但是现在怎么样？
360万销量的基础再加上华为的脑子，这逻辑就变了。
除了可以容纳三代同堂的SUV之外，它还是一台想要在智能时代站稳脚跟的好货。
所谓的“奋斗者文化的双向奔赴”，说白了就是两边都不想丢面子，五菱怕砸了自己的0自燃招牌，华为又不想损到乾崑智驾的口碑，在这种情况下这辆车就成了双方博弈后最好的结果。
现在想想，这件事挺有趣的。
我有两个想法想跟大家一起说一说自己。
第一，顶级资源重组到底是在给用户做减法还是加成本？
很多车企现在迷信堆料，把屏幕装满、雷达也塞得满满当当的卖给消费者一个“价格惊喜”，华境S也是走这条路子了，但是它胜在五菱的成本控制和华为算法打磨这两方面结合在一起能不能产生化学反应还得看上市后真刀实枪地跑一跑才知道。
第二，大六座SUV这块地界儿早就成了神仙打架的地方了，在理想的L系列、问界的背景下，消费者已经审美疲劳了。华境想突围靠的是“强强联合”四个字够吗？
我觉得还不够，它要解决的是一个核心问题，在智能驾驶已经普及的今天，这款车能不能让驾驶员真正省心、能让家里老人坐得放心。
我们普通人在买车的时候想要得到什么？
省心、安全、空间大。
华境S现在把这几样都摆到台面上来了，制造、安全、智能、空间一样不差。
这辆车到底有没有什么作用，4月7号晚上就见分晓了。
我对这款车开起来的感觉非常好奇，它是五菱那种扎实纯粹的机械感呢？还是被鸿蒙座舱塞满了电子产品浮躁的气息。
反正不管怎么说，这台车已经把期待值拉满了，剩下的是看它上市后那份定价单能不能给我们带来一个实实在在的惊喜了。
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