从一年卖四十万台跌到四万台只用十年，标致用实际行动告诉你不跟上潮流就会被时代抛弃

从一年卖四十万台，跌到四万台只用十年，标致用实际行动告诉你不跟上潮流就会被时代抛弃

你知道从一年卖40万台，跌到一年卖4万台，需要几年的时间吗？用不了十年。确实如此。有时候看看这些数字，心里就特别不是滋味。你会发现，汽车行业的变化太快了，尤其在中国市场。这还不是玩笑。

记得我朋友当年第一台车就买了标致408。那时候，408不是普通车型，叫黄金组合都不过分。1.6T配6速手自一体，动力还算充沛，平顺得挺好。最关键是空间，2710mm的轴距。在同级别合资车里，几乎可以说是富豪级别。后排坐下来，能翘个腿，就是那么自信。或者说，大家买它，不是因为炫酷口号，而是真的觉得厚道。底盘稳得那叫一个扎实，用料还可以（别喷，用料怎么也算得上中规中矩），配置也比很多日系德系宽松。人家觉得，你懂我，你尊重我，就用这份诚意掏钱。

你知道，现在的市场怎么变的吗？我刚才翻了下笔记，发现十年前那个408，卖得还不错，月销量能冲到三千多台。如今呢？一台都不好卖。放在市场上，最低价就八万块钱，香不香？其实挺香的，但那是用尊严换来的价格。你说，十年前那黄金组合，十年后就变成了历史货——怎么说呢，亏得慷慨。

这十年，是个悬崖峭壁的掉落。我们身边很多朋友都是典型例子——一年前还在抱怨贵，结果现在早都骑电车了。你说新能源冲击？还没看到多厉害吧。是自己把自己玩崩了。接二连三的革新，没有一个涵盖的成功。你还能指望它们。像标致那样，曾经站在前线，可惜十年前就没有意识到后浪的逼近。

我记得有次跟一个修理工聊天，他说：你们这个车动不动就要拆，大家都嫌麻烦。拆得多了我也觉得烦，也懒得跟人辩论。比如那台408的发动机，装配工人告诉我，组装还算顺利，就怕拆装过多次，密封不紧。这就像生活中买衣服，久穿渐渐失去光彩，没啥新意。我们看得清，汽车这东西，用料、工艺、研发，都是日复一日、点滴累积出来的。这不光是技术问题，更多是市场定位问题。

我一直在想：为什么标致会走到这一步？我分析得出两个大原因。第一，创新跟不上，跟不上的原因很简单。你十年前用的技术，十年后还在用。电动车浪潮来了，涡轮混动普及，你还在讲调校的调。结果就是，别人都在追大屏、智能座舱、纯电续航，而你还在跟自己较劲。第二，供应链不够灵活。你看，很多车企都在试水新材料、新工艺，比如全铝合金、碳纤维，肉眼可见成本上涨，但能用的效率提升也明显。而像标致这类老牌企业，供应链体系严重落后，遇到突发状况就像被切断的水管，修起来费时费力。

说到这里，我还在琢磨：国产车的崛起是不是把老牌国际品牌逼得太紧？你看几年前合资车还是标杆，现在倒变成了看笑话。但不同的是，某些品牌还没有意识到，自己已经陷入沉没成本谬论。他们还想着过去养的品牌还能吃多久，殊不知，手机、家电、甚至手表的例子都告诉我们，一个做不出变革的品牌，迟早变历史货。

你会不会觉得，真到用户对这些古董车的印象就像对老旧照片一样——怀念归怀念，但买账难。其实我还猜测：或许标致曾经也想过转行或转型，但要不要掏大钱？要不要整合供应链？搞不好还要面对市场的冷淡反应。列个估算，十年前，标致在中国的销售成本可能大概在1万元左右一台？现在能做到成本控制在8000元，已是极限。高时，保值率还能跟得上，但现在下降速度太快，剩下的只是一些历史记忆。

我到现在都挺困惑，为什么有很多品牌还在死守自己传统的核心价值？挺让人无奈——你看，现在新科技层出不穷，消费者的心理也变了，不再是我追求品牌，而更像我追求实用、体验、能跟得上时代。举例说，昨天一个朋友问我，你觉得电动车便利还是燃油车靠谱？我说：看情况，但明显你要考虑保值、充电便利和未来技术。他摇摇头，没那么复杂，反正我就是不喜欢充电桩麻烦。其实这就是用户心理变化的窗口。你不能总用过去的思维去想现在的需求。

再讲讲供应链吧，很多车企都在拼命搞本土化和渠道下沉。我走访过一些经销商，能强烈感觉到，渠道管理难度变大。特别是小城市，用户买车，除了价格，车的售后体验才是关键。有人告诉我：我们这里没有大厂的配件，维修周期长。这一点在国内市场特别明显。没有庞大的零配件供应体系，车技术再好，也不能持续维持竞争力。有一年，我帮朋友算过，保养成本每百公里大概在0.8元左右，零件越少越好，反正就是便宜又快。你想想，平均来说，生活中的很多物品，都在追求快、便宜。汽车行业也不例外。

说到这里，突然想到一个问题：我们是否已经太依赖品牌印象了？比如一辆车的色彩、座椅材质，可能影响决策的比例远大于动力、续航。你们觉得呢？我一直在观察，很多年轻人买车，特别看重颜值和智能多过驾控。这跟我小时候看汽车影视片不一样，那时候说的是速度和操控。现在呢？更多人关注体验感和所谓的‘朋友圈’标签。

改天我还想跟大家聊聊研发的事。很多品牌都会强调自主研发。但我觉得有点虚。研发就像盖房子，工艺、用料、设计得一应俱全，但真正核心的地基——市场需求和供应链——才是关键。这段我先按下不表。

留个悬念。我们 néi 老说用户在变，但汽车行业最大的变化，是我们自己在变。你觉得，下一次快速变革，会是哪一轮？还是说，行业又要折返老路吗？我猜，这点可能我也没想清楚。

这段时间，看车忙得很，也趣味盎然。你说，哪款国产车能在未来十年保持长青树？还是说，到那个时候，汽车早就变成无车世界了？不了了之，就留个脑袋猜猜吧。

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