你看，赵长江介绍起智界V9来，那叫一个实在，一点不虚。
他说啊，MPV这种车最重要的点，就是一个懂得照顾人的移动舒服空间。
赵长江不光自己像个车模一样，给大家展示了智界V9看着就很大气，有科技感也挺豪华的样子，还在评论区里积极跟网友们互动，聊得特别实在。
有网友就提了个意见，说MPV车子长得样子，很多人会觉得不怎么安全，那怎么才能让它的安全性跟SUV一样，甚至比SUV还厉害，这可真是个大问题，也是想让MPV从一小部分人买的车，变成更多人都愿意买的重要事情。
赵长江听了特别赞同，马上回复这位网友说，你说的太对了，必须得跟SUV一样安全才行。还有网友提到MPV要特别注意坐着舒服方便，车里还要智能好用，赵长江也立马回复说对，确实是这样。
看来赵长江真的是就跟他自己说的一样，没有那些花里胡哨的宣传，就是想跟大家实实在在地聊聊。
赵长江在汽车圈里，是公认的懂产品的高管。他之前还在比亚迪的时候，就曾经把一个本来没啥人知道的腾势D9 MPV，做成了销量冠军，彻底翻身。那时候是二零二一年，赵长江刚接手腾势品牌，结果它一年卖不到五千辆车，牌子没什么存在感，销售渠道也乱七八糟。
赵长江当上腾势品牌的负责人以后，很快就调整了打法，专门做高端的电动MPV，把所有精力都放在D9上，直接就跟大名鼎鼎的GL8竞争。才用了两年时间，腾势D9的销量和价格都一下子就上去了。
到了二零二三年，腾势D9卖了十二点八万辆，二零二四年又卖了十二点六万辆，加起来有三十多万车主了。它的平均售价也从二十五万一下子涨到了四十一点五万，彻底打破了GL8霸占市场很久的局面。更厉害的是，它连续两年都是最受欢迎的豪华电动MPV，上市才五个月，一个月就能卖出一万多辆，每个月在高端MPV市场里，能占到将近四成的份额。
智界品牌以前主要卖的是轿车S7和SUV R7，MPV这种车型它还是第一次尝试做，智界V9更是鸿蒙智行品牌出的第一辆MPV。把赵长江挖过来，说白了，就是华为和奇瑞想在高端电动MPV这块投入更多，玩真的了。
他们不光想做MPV，还想做那种特别懂用户、很高端的MPV，直接跟那些老牌豪华MPV对着干，甚至要超过它们。这下子，智界在MPV这块的打法就从原来的试试看，变成了猛烈进攻。
这样一来，余承东的这一步操作，就是让合适的人在合适的时机，做了最正确的事儿。这样做，稳稳地补上了产品和用户需求的空缺，让智界V9不仅东西好用，宣传也跟得上。它准确地抓住了高端MPV的市场定位，让大家一下子就觉得V9是个好车。
更厉害的是，这一下就让智界在MPV这个大市场里，直接成了顶尖的选手，有了说话的份儿。赵长江的加入，就像是给智界V9这款新车安了个懂用户的导航。
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