一汽大众揽巡,这台中大型SUV自上市以来,销量表现始终不温不火。不少人觉得它太过低调,没能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。
但现在,中期改款来了。
这次改款不是简单修修补补,而是动了真格。外观、内饰、动力,几乎每个方面都有调整。大众这次似乎想明白了,国内消费者到底要什么。
揽巡的处境其实挺尴尬。作为一汽大众的中大型SUV,它夹在途昂和探岳之间,定位模糊。加上过去那套设计语言过于保守,很难激起购买欲望。
销量数据摆在那儿,月销几百台的成绩,对于大众这样的品牌来说,确实说不过去。但问题出在哪儿?不是产品力完全不行,而是没能准确击中消费者的痛处。
这次中期改款,就是要解决这些问题。
1. 外观:稳重中透出年轻气息
新款揽巡的前脸变化最明显。进气格栅面积更大,贯穿式的镀铬装饰条拉宽了视觉宽度。大灯组也重新设计,LED灯带更加犀利,点亮后辨识度很高。
这种改动不算激进,但效果立竿见影。整个前脸看起来更有气势,不再是那种平淡无奇的感觉。
车身侧面的变化在于细节。腰线更加立体,轮毂样式也换了新的造型。车长增加到5152mm,这个数字意味着什么?意味着内部空间有了更多可能性。
尾部的改动同样值得关注。尾灯采用了贯穿式设计,夜晚点亮后视觉效果出众。下包围的镀铬装饰条和双边共两出的排气,增添了几分运动感。
整体看下来,新款揽巡保留了大众一贯的稳重气质,但又注入了更多年轻化元素。这种平衡感,正是很多家庭用户需要的。
车身尺寸的增加不仅仅是数字游戏。更长的车身带来的是第二排和后备箱空间的提升。对于一台中大型SUV来说,空间永远是核心竞争力之一。
2. 内饰:科技感终于跟上了
打开车门,变化更加直观。
中控台采用了大众最新的家族设计语言。一块15英寸的悬浮式中控屏占据了视觉中心,屏幕边框很窄,显示效果细腻。这套系统的流畅度和功能性,比老款提升了不止一个档次。
更让人意外的是副驾驶位置增加了一块娱乐屏。长途驾驶时,副驾乘客可以用这块屏幕看视频、听音乐,不用盯着中控屏。这个配置在同级别车型中并不常见,但确实很实用。
电子怀挡的应用也是一大亮点。档杆位置从传统的中控台移到了方向盘右侧,换挡操作更加便捷。腾出来的中控台空间,增加了更多储物格和杯架,日常使用更加顺手。
仪表盘同样换成了全液晶设计,尺寸够大,显示信息也足够丰富。驾驶模式、导航、车辆状态,各种信息一目了然。
材质用料方面,新款揽巡没有偷工减料。软性材质覆盖面积更大,中控台和门板上还有木纹装饰条点缀。氛围灯的加入,让夜间驾驶多了几分格调。
这套内饰设计终于摆脱了过去那种古板印象。科技感、豪华感、实用性,三者兼顾得恰到好处。
3. 动力:EA888再次证明自己
动力系统的升级,是新款揽巡最核心的改变。
新车搭载的是第五代EA888 2.0T发动机。这台发动机在大众集团内部服役多年,技术成熟度毋庸置疑。但第五代版本在燃油经济性和动力输出上,都有了进一步优化。
高功率版本最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。这组数据对于一台中大型SUV来说,足够应付日常驾驶和高速超车。低功率版本的137kW和320N·m,也能满足家用需求。
匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的调校偏向平顺,换挡逻辑也足够聪明。起步时不会有明显顿挫,高速巡航时发动机转速控制得很低,油耗表现令人满意。
四驱系统的加持,让揽巡在湿滑路面和轻度越野时有了更多底气。虽然大部分时间都是前驱模式,但需要时后轮能迅速介入,提升了整车的通过性和稳定性。
这套动力系统没有太多花哨的技术,但胜在可靠和成熟。对于家庭用户来说,这恰恰是最重要的。
底盘调校同样值得一提。新款揽巡的悬挂支撑性更好,过弯时侧倾控制得不错。但同时又保留了足够的舒适性,过减速带或破损路面时,不会有太多余震传入车内。
隔音水平也有提升。高速行驶时,风噪和胎噪都被控制在可接受范围内。这对于一台经常跑长途的SUV来说,至关重要。
4. 空间:大尺寸带来的优势
车长超过5米,轴距达到2980mm。这样的尺寸在中大型SUV中算得上主流水平。
第二排空间是新款揽巡的一大卖点。腿部空间非常充裕,即便身高1米8的乘客,也能轻松翘起二郎腿。座椅靠背角度可调,长途乘坐不会感到疲劳。
第三排座椅虽然只是应急使用,但比很多同级车型要好。成年人短途乘坐问题不大,至少不会特别憋屈。放倒第三排后,后备箱空间相当可观,装载能力没得挑。
储物空间设计也很用心。中控台下方有个很深的储物格,手机、钱包随手就能放进去。门板上的储物槽能放下大号水瓶,杯架数量也足够多。
全景天窗的面积够大,采光效果出色。后排乘客抬头就能看到天空,压抑感大大减轻。
这样的空间表现,基本能满足二胎家庭的所有需求。无论是日常通勤还是周末郊游,都能从容应对。
5. 配置:该有的都给你
新款揽巡在配置上没有吝啬。
安全配置方面,全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能一应俱全。高配车型甚至还有疲劳驾驶提醒和交通标识识别,长途驾驶时能减轻不少负担。
舒适性配置同样丰富。前排座椅加热、通风、按摩功能都有。方向盘加热、自动空调、后排独立空调,这些提升舒适度的配置,新款揽巡都没落下。
智能化配置是这次升级的重点。车机系统支持CarPlay和CarLife,还能通过语音控制导航、音乐、空调等功能。OTA升级功能的加入,让这套系统能不断优化和增加新功能。
HUD抬头显示的加入,让驾驶时不用频繁低头看仪表盘。导航指示、速度、限速提醒等信息,都能投射到前挡风玻璃上,既方便又安全。
泊车辅助系统很实用。360度全景影像画面清晰,盲区监测灵敏。自动泊车功能虽然不是每次都用得上,但在狭窄车位时确实能帮大忙。
灯光配置也没缩水。全LED灯组、自动大灯、自适应远近光,夜间行车的安全性和便利性都有保障。
这些配置堆砌起来,新款揽巡的综合实力确实上了一个台阶。
6. 竞争对手与市场定位
新款揽巡的竞争对手很明确。
丰田汉兰达、本田冠道、福特探险者,这些都是同级别的热门车型。汉兰达的保值率和可靠性有口皆碑,冠道的空间和动力表现抢眼,探险者的美系豪华感十足。
揽巡要想突围,必须找到自己的差异化优势。
大众品牌的号召力是一大优势。在国内,大众的认可度和保有量都很高,这意味着后期维修保养更加便捷,二手车保值率也有保障。
动力系统的可靠性是另一张王牌。EA888发动机经过多代进化,技术成熟度和耐用性都得到了市场验证。相比之下,一些竞品的新技术虽然账面数据好看,但长期可靠性还有待观察。
空间表现是揽巡的核心竞争力。5米多的车长和近3米的轴距,保证了内部空间的充裕。第二排和后备箱的实用性,在同级别中处于上游水平。
价格策略也很关键。如果新款揽巡能保持合理的定价,加上大众一贯的终端优惠,性价比优势就会凸显出来。
7. 适合谁买?
新款揽巡的目标用户画像很清晰。
首先是二胎家庭。两个孩子加上老人,五座车已经不够用。揽巡的大空间和第三排座椅,正好解决了这个需求。平时上下班代步,周末全家出游,一台车就能搞定。
其次是对品牌有要求的消费者。大众的品牌力在合资品牌中属于第一梯队,开出去有面子。相比BBA,价格又更加亲民,是务实选择。
再者是注重驾驶品质的用户。EA888发动机的动力输出和燃油经济性平衡得很好,底盘调校也兼顾了舒适性和支撑性。长途驾驶不会感到疲惫,日常代步也足够轻快。
还有就是对配置有追求的人。智能化配置、安全配置、舒适性配置,新款揽巡都给得很足。花同样的钱,能得到更多实用功能。
不适合的是追求极致运动性的消费者。揽巡的定位是家用,操控不是它的强项。想要激烈驾驶的乐趣,还是得看运动型SUV。
也不适合预算特别紧张的用户。作为中大型SUV,揽巡的购车成本和后期使用成本都不低。如果预算有限,紧凑型SUV或许是更合理的选择。
新款揽巡通过这次中期改款,终于找到了自己的节奏。外观更年轻,内饰更科技,动力更强劲,配置更丰富。这些提升不是为了堆砌卖点,而是真正从用户需求出发做出的改变。如果你正在寻找一台空间大、配置高、品牌硬、动力足的合资SUV,新款揽巡值得认真考虑。它可能不是最出挑的那一个,但绝对是最均衡、最踏实的选择。
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