说出来你可能不信，从当年桑塔纳进中国开始，稳稳霸榜30多年的合资车老大大众，现在居然卖不动了。
2016到2019那几年，大众在中国一年能卖小400万辆，全集团一半的销量都靠中国市场撑着，说句躺着赚钱一点不夸张。结果从2021年开始就不对劲了，年销量直接掉到330万，之后一年比一年差：
2024年卖了323.6万
2025年跌破300万只卖了292.81万辆，少卖了110多万台车。
2026年的数据出来更吓人：头一个季度就比去年少卖了近15%，
4月份单月更离谱，一汽大众销量直接砍了三分之一；上汽大众更狠，销量直接腰斩，等于上个月卖100台，这个月连50台都卖不到。
朗逸都卖不动了，曾经的国民神车跌出前十
以前谁买车不先看朗逸？巅峰时候一个月能卖四五万台，路上十台家用车里面至少有两三台是它。现在呢？月销刚过2万，连轿车销量榜前十都挤不进去。
现在朗逸入门版裸车价都干到9万以下了，综合优惠直接给3万5，就算这样老百姓还是不买单。
你算算啊，10万块钱买个朗逸，给你个布座椅、小破屏，低速换挡还一冲一冲的；同价位买个国产插混，大屏、智驾、座椅加热全给你配齐，一公里跑下来才3毛钱，换你你选哪个？
不止朗逸，帕萨特、途观L这些以前的“销量常青树”，现在拼尽全力才能勉强月销过万，以前卖二三十万的大7座SUV途昂，上个月只卖了1230台，差不多跌了一半。
德国总部都慌了，直接裁员10万人关4家工厂
中国市场卖不动，德国老家那边也急得跳脚。现在大众集团直接下了狠手：全球裁10万人，关掉德国本土4家工厂，原来一年1200万的产能，直接砍到900万。
2025年的利润直接跌到69亿欧元，是2016年“柴油门”之后最差的一年，利润率连行业平均水平的一半都不到。
之前花大价钱砸出来的ID系列电动车，喊了好几年要赶超比亚迪特斯拉，结果全年才卖12万台，2026年5月全系列加起来都没卖到1万台，ID.3单月才卖700多台，连人家零头都比不上。
干了15年销售的老实话：大众的黄金时代真过去了
我在汽车行业干了15年，经历众多品牌 ，亲眼看着大众从“神坛”一步步走下来。说白了就是它家底子太厚、盘子太大，转身转得太慢了。上面比亚迪、特斯拉这些新能源品牌死死盯着它的电动车业务，ID系列根本打不过；下面国产插混又把它的燃油车基本盘啃得稀碎，10-15万的家用市场，现在谁还愿意花同样的钱买个配置寒酸的老油车？
上下两头一起挤，就算大众再能扛，也扛不住市场变天啊。
说句实在话，大众肯定不会像铃木、三菱那样直接卷铺盖走人，这么多年攒下来的老车主和修理厂还在，但是以前那个“闭着眼买都不会错”的大众，那个没人能撼动的合资老大哥时代，是真的结束了，下一步就看大众如何靠新能源转型了。
你们身边最近还有人买大众吗？要是换车的话，你会选大众还是同价位的国产新能源？评论区咱们唠唠。
