今日重大爆料！
10万以内纯电小车市场，是不是又卷起来了？
这次，咱们要聊的，是两个看似“亲民”，实则暗藏乾坤的选手：极狐T1和MG4。
都说“低价不低质”是咱们老百姓的理想，但这话光说说可不行，得拿出真本事！
有朋友就拿着这两款车来问我了：“用车社，这俩谁更香？”行，今天我就带大家伙儿，扒一扒这俩车，到底哪个才是咱们的“真命天子”！
首先，咱们得从最实在的、跟咱身体健康息息相关的“座舱健康”说起。
你知道吗？
新车一上路，那股子“新车味儿”，闻着就不太对劲！
这味道，可不是啥“高级感”，而是甲醛、苯这些“隐形杀手”在跟你打招呼。
想想看，家里有老人小孩的，每天吸着这玩意儿，就如同那“温水煮青蛙”，不知不觉间，健康就受到了侵蚀。
这事儿上，极狐T1就做得相当有模有样了。
人家直接给你整了个“极净座舱”，号称接近“零醛零苯”。
这可不是说说而已，人家是从源头抓起，连生产工艺都给你拿捏得死死的。
什么220℃低温注塑工艺，这可不是简单的技术堆砌，而是为了最大程度地把那些个有害物质往外“赶”。
我问了问懂行的朋友，说是这工艺，在百万级豪车上都常见。
再说了，这车刚出厂，你打开车门，那股子“清新空气”，简直就是给咱老百姓送福利，让人精神为之一振！
对比之下，MG4呢？
人家虽然内饰也弄得挺简洁大方，用了点软性材质，但好像没把这“座舱健康”当回事儿。
新车残留异味，这事儿，对有老人小孩的家庭来说，可真是个“定时炸弹”，让人提心吊胆！
聊到车，那空间，绝对是绕不开的话题。
尤其咱们国内，一家人出行，逢年过节回老家，后备箱能塞多少东西，那可是衡量一辆车实用性的重要标准。
这次，极狐T1又给咱带来了惊喜。
人家不仅空间大，而且还把“续航不缩水”给做到了！
这可真是“鱼与熊掌，亦可兼得”了！
先说说轴距，极狐T1比MG4长了20毫米，2770毫米对2750毫米，别小看这20毫米，坐进去就知道了，后排腿部空间那叫一个“舒坦”。
我这180厘米的个子，坐进去，膝盖离前排座椅那还有不少富余，长时间坐车，腿也不会觉得“受罪”，这感觉，就像是坐在自家宽敞的客厅里。
车身尺寸上，虽然极狐T1车长比MG4短那么一点点，但人家“宽”和“高”上占了优势。
1860毫米的车宽，1572毫米的车高，这意味着什么？
横向空间更充裕，头部空间也更给力。
后排坐三个成年人，肩并肩也不会觉得“挤”，头部也不会有那种“压抑感”，这才是真·家用！
更绝的是，极狐T1这座椅，还能给你整出“惊喜”。
它采用的是传统分体式座椅，前排头枕还能拆下来，然后跟后排座椅一起放平，铺个床垫，简直就是移动的“小床”！
周末出去露营，这配置，简直不要太爽！
这感觉，就像是突然拥有了一个可以随时随地安歇的“移动驿站”。
MG4呢？
一体式运动座椅，那叫一个“硬核”，但就是不能完全放平，这场景适配性，明显就差了点意思，少了份随性的惬意。
后备箱就更不用说了，极狐T1放倒后排座椅，最大容积能到1352升，MG4呢？
才1100升。
而且，极狐T1的后备箱下方，那掏空区域更方正，还带个照明灯，晚上取东西，那叫一个方便。
你说，这么大的空间，是不是把咱们的生活便利性都给考虑进去了？
这就像是给咱们的出行，多打开了一扇“收纳之门”。
而且，最最关键的是，极狐T1空间大了，续航却没打折扣。
最新测试成绩，续航达成率能到150%！
这说明什么？
说明人家在电机和电池的协同控制上，下了真功夫。
日常通勤，周末出去玩，这续航，妥妥够用，让你甩掉“续航焦虑”的包袱，就如同那“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”般自信。
当然，作为电动车，电池安全，那绝对是“生命线”！
这玩意儿，可不是闹着玩的。
极狐T1这次，给咱端上来的是“极光电池”。
这名字听着就挺“硬核”吧？
人家不光提前一年就通过了新国标的各种严苛测试，很多标准，比国家标准还高！
更牛的是，同一块电池，还能连续经受住“水下刮底、颠簸、挤压、火烧”这四大极端考验！
你想想，这得多大的安全感？
这就像是经过了“千锤百炼”，才能最终成为守护家人的坚实盾牌。
就算雨天路滑，或者遇到复杂路况，这电池，都能给你“保驾护航”。
再看看MG4用的电池，瑞浦兰钧电池组。
怎么说呢，成立时间不算长，在乘用车领域，搭载的车型也不算多。
说白了，市场验证不够充分，这电池的真实性和安全性，就少了点“底气”。
跟极狐T1比起来，这电池安全这块，感觉还是极狐T1更让人放心。
毕竟，车是咱们开的，家人是咱坐的，安全，永远是第一位的，就好比那“万丈高楼平地起，安全意识不可移”。
再聊聊售后，这事儿，也挺关键的。
买车容易，养车难啊！
极狐T1这边的网点，覆盖全国214个城市，大概有528家门店。
你想想，这密度，走到哪儿，都能找到服务点，保养维修，都方便。
就好比那“条条大路通罗马”，服务网络也同样如此。
MG4呢？
目前也就80家门店，计划也才120家左右。
这差距，不是一星半点，让人感觉有点“望尘莫及”。
再看看保养周期，极狐T1的首保是1年或1万公里，后续定保是1年或2万公里。
MG4的首保是3个月或3000公里，定保是6个月或1万公里。
这保养周期，明显是极狐T1更省心，也更省钱。
你说，这售后服务，谁更给力？
这就像是“省得衣食之费，则家之富也”。
说到底，这10万以内的纯电小车市场，确实卷，但卷出了好东西！
极狐T1在座舱健康、空间实用性、电池安全、售后服务这几大方面，都展现出了“越级”的实力。
如果你还在纠结，还在犹豫，不妨多看看极狐T1。
早点入手，让家人享受更舒适、更安心的出行体验，这不香吗？
买车，不仅仅是买个代步工具，更是买一份安心，一份对家人的责任。
极狐T1这次，算是把这些都给做到了。
这好事儿，是不是得赶紧抓住了？
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