月销只剩75台！飞度：击败了所有对手，却输给了时代！

根据最新的数据，本田飞度7月份的单月销量，只有75台了。

而进入2025年之后，它的销量一直不算高，最高的一个月，卖出了590台，6月份卖出了252台，基本上这款车的销量，一直在三四百徘徊。

有趣的是，在燃油小型车市场，飞度的销量依然是数一数二的，7月份比它销量高的只有大众POLO，卖出了229台，但是在今年的其他月份，POLO的销量都不如它，也就是说，燃油小型车销量冠军，还是飞度。但是很可惜，它的对手，已经不是POLO和致炫这些燃油小车了。

翻看上个月的销量排行榜，小型车市场被新能源汽车霸榜，前12名都是新能源汽车，排名第一的是星愿，卖出了44274台，这款车一天的销量，都比飞度一个月的销量还高。

排名第二的是海鸥，卖出了22941台，排名第三的是海豚，卖出了12865台，这些车型的销量，都不是飞度可以比肩的。

因此，可以说，飞度依然是一台出色的燃油小车，但是问题是，它的对手是新能源。

放在五年前，飞度依然是一台热门的车型，在小型车领域，它几乎没有对手，它比POLO好开，空间更大，保养更便宜，更省油，它改装件很多，它的座椅布局灵活，有空间魔术师的称号，载人拉货都方便，它虽然搭载的是1.5自吸发动机，搭配CVT变速箱，但是一吨出头的重量，让这款车，还有一些小的速度与激情的。因此，高峰期的它，单月销量破1.5万，年销量超过15万。妥妥的爆款车型。

但是，优势这东西关键看跟谁比，跟其他燃油小车比，飞度这些点都是优点，但相比新能源小车，飞度的这些优势，几乎都成了劣势。飞度的故事正在成为燃油车时代的切片标本。当它坚持"十年不过时"的产品哲学时，市场早已进入"三年一换代"的智能电动周期。

当飞度还在强调"空间够用，动力够用"时，新能源车已重新定义代步车标准：6万级电车标配12.8寸中控屏、手机远程控制、L2级辅助驾驶，甚至比燃油车多出全景天窗、座椅加热等舒适配置。而所谓的省钱，也成为了一句笑话，油耗再低，一公里也得五毛，而电动小车的用车成本只要它的10分之1。保养价格再低，大保养也得七八百，半年需要一次小保养，而电动汽车根本不需要半年一保养，只需要检查一下就行了。

而在这样的情况下，飞度还经过了几次失败的改款，入门版音响配置居然被砍掉了，连“听个响“的资格都没了。电子手刹+breakhold变成了机械手刹、后轮刹车从盘刹变成了鼓刹、中低配车型阉割了中控大屏、Crosstar版阉割了后排魔术座椅、取消了黑白双色内饰。

新能源汽车的崛起，再加上自身的“作死”，飞度的衰落，不仅是自身产品力不足的体现，更是新能源浪潮冲击下的必然结果。